哈弗H9的中期改款带着3把锁的光环喧嚣上市，一部分车友却小有失望，因为没有柴油版。这部分柴油控又将目光转向同平台的炮皮卡，等到上市又是大跌眼镜，柴油机只匹配商用手动版，与乘用版8AT无缘。
这到底是什么原因，一时间有说国六匹配的，有说技术难度的等等，这里稍作分析。
国六排放，以目前国内技术能力不成问题，国内主流皮卡车企都上了国六柴油版，柴油发动机供应商也推出国六版匹配皮卡、轻客/轻卡。长城自家风骏7也是最早上市国六的，就是4D20M，最大功率达115kW/4000rpm，峰值扭矩为345N·m/1400-2800rpm。采用了2000Bar电控高压共轨系统、VGT可变截面增压器、塑料可变涡流进气歧管、集成化设计、电子节气门、双顶置组合式凸轮轴等技术。而炮的发动机调校更高一点，功率120kw，扭矩400nm。这些参数比上款H9柴油略弱，难道遇到技术问题？
风骏7国六柴油4D20M
至于技术难度，更是伪命题。早在几年前，长城就已展示高功率版的国六柴油机4D20T，用两级涡轮增压，功率140kw，扭矩450nm。而且上汽采用类似技术的上汽π，功率也达120kw，扭矩375nm，装车V80轻客，即将装车D90。
4D20T高功率两级增压
上汽π
既然技术、排放都不是障碍，那么剩下的就是产品投放节奏及营销方面的原因。柴油机给一般消费者的印象不如汽油机好，噪音、震动大，潜在维护费用高等，只有部分烧友是客观理解柴油机的。对于长城，2020H9及炮首次上市，肯定希望万无一失，利用最大化的产品匹配优势争得市场先机及口碑，这是首要任务。而且竞品的国六柴油步伐缓慢，所以后期上柴油机是可以说的通的逻辑。
如果将H9的竞品展宽一点，广义上的竞品，有BJ40/80、途达、撼路者、五十铃牧游侠、RX8、D90、驭胜S350，除了合资的牧游侠、途达、撼路者，剩下的他们都在谋划上8AT、国六柴油，但还在路上。笔者估计长城在H9/炮乘用经过半年到一年的产品成熟期，并根据竞争市场的变化，适时推出国六柴油的，因此柴油控先别失望，拭目以待。
