曾经与联动云品牌的运维人员有过简单沟通，他说，整备一台车的费用并不高，只有8-12元左右，如果是车辆比较集中的情况下还好，不然在路上要耽误大量时间，要想挣钱，只能晚上加班，在用车较少的时间段多整备车辆。另外，公司的考核制度较为严格，每天有最低任务量，如果完不成就拿不到奖励，一旦有用户投诉整备不到位还会被扣款。

服务质量无法保证，用户使用体验下降，用户流失，融资困难，如此恶性循环，加上自2020年开始的疫情，人们出行受到了较大限制，出行*显著降低，一个又一个共享汽车企业倒下了。

就在大家都认为共享汽车走到了尽头时，又有新选手入局了。一汽大众旗下的摩捷出行将纯电车型ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ作为共享车型推向市场，两款车的大部分车型都在20-30万价格区间，这在以往共享汽车企业中是看不到的，撕掉了共享汽车廉价、低端的标签，让人们重新燃起对于共享汽车的驾驶*。另外，车企生产销售纯电车型可以获得新能源积分，纯电车型目前还可以享受政策补贴，这一“左手倒右手”的办法对于车企而言几乎是一箭双雕的妙计。

对于用户而言，纯电车型的使用成本更低，能够花更低的钱，开更好的车，无疑很有吸引力。但就如前面所言，摩捷出行想要在行业中立足，也必须规避运维过程中的痛点，同时还要解决纯电车型充电的难题，最好还能寻找到新的盈利点。