来到车内，这真是我最为熟悉的一台车了，上学时的欢声笑语似乎都留在了这台车里。档杆后侧的启动按键让我想到了萨博。仿皮的座椅算不上高档还是非常舒服。平底的三幅式方向盘还算比较动感，但塑料质地确实手感一般。在联动云的共享汽车中，使用的都是1.6L自然吸气匹配6速双离合的车型，动力方面确实不太够，爬坡略显费力，同时双离合变速箱平顺性也非常欠缺，如果切换到手动模式，还算是可以。

除了观致3，下面这台观致5应该就是联动云家族里的旗舰车型了。同其他品牌共享汽车电动为王的现状来看，传统5座燃油车，是联动云最大的竞争力。

在这台观致5上，我们同样可以见到自主设计，前中网四周粗壮的镀铬饰条，显得这台SUV还有那么点粗犷。黑色塑料轮眉，如今在飞度上都能见到的设计，放到这台观致5上，显得还是很自然的。

内饰方面，观致5与观致3基本保持一致，只是在配置方面有所增加，皮质带缝线的方向盘手感好了很多，同时定速巡航、电子手刹以及Auto Hold这样的配置也被安排到位。

动力方面，在联动云共享汽车里的版本都是1.6T匹配6速双离合，156匹的最大马力拖动这台1.6吨的车似乎还是有点费力了，升挡不积极的变速箱让这台观致5的油耗也是居高不下。不过比起1.6L自然吸气的观致3，观致5的动力还是强太多了。

除了这两台燃油车，来自摩范出行的北汽新能源电动车同样带给了我不少难忘的回忆，作为第一次驾驶电动车的我来说，加速的体感真的是燃油车无法比拟的，尽管只是北汽EC200这样一台小车。

外观上看，这台EC200似乎还略带一丝*气，符合电动车汹涌澎湃的动力输出。不过这台EC200在摩范出行里，可是遭到了非常惨的蹂躏。起码以我上学的城市为例，我几乎没有见到过车况好的，这一点和联动云比起来，实在是没法比。