泊车系统为360°影像，让驾驶者一目了然，安全系数颇高，可以说这套人机交互系统做到了贴心周到。

最后来说说智道的动力，搭载1.5T全铝合金涡轮增压发动机，动力输出达到150匹，最大扭矩达到210牛顿米，数据上看没有太多亮点，配合CVT变速箱实际驾驶中能够感觉智道的初段提速动力比较充沛，涡轮介入的感觉基本没有，市内驾驶无论环路还是拥堵路段都能有很好的初段提速响应。发动机与变速箱的匹配比较平顺。来到高速，智道的表现是一台1.5T应有的水平，高速超车时，深踩油门踏板发动机转速响应及时，超车比较有信心。

智道的悬挂调校注重舒适，这也和智道的定位是一致的，路面细小的颠簸过滤的比较彻底，过减速带可以达到30万级别车的表现，值得表扬。由于有萨博的运动基因存在，虽然注重舒适，但是悬挂的调校还是有着不错的支撑的，不会出现过于明显的侧倾，车身姿态的控制比较稳定。智道的方向指向性也是不错的，几乎没有虚位的设定，驾驶起来有一些运动风格。

智道在行驶中的噪音控制也是非常不错的，怠速几乎听不到发动机噪音，车内非常安静，仪器测得只有38.5dB行驶起来车速过100Km/h后风噪和胎噪是主要的噪音来源，车速在120Km/h时发动机的噪音也会传到车内，此时噪音达67.2dB,整体水平在同级别车中表现不错。