把紧凑型SUV卖到20多万，在目前所有国产汽车品牌的燃油车中，只有领克做到了，而且还是小众的轿跑SUV。即便如此，从上市至今它的销量一直稳定在4000多辆，表现相当不错，深入了解之后可以发现，它有着不错的产品力，但不足之处也很明显。
年轻运动的外观和良好的动力是人们选择领克05的核心原因，领克的家族化设计常常面临两极分化的评价，它确实不符合大众审美，但是仍然通过灯组、线条和车漆质感等细节营造出了一定高级感。
对于领克05来说，外观的成败在于溜背设计，显然它是成功的，虽然车身尺寸不大，但是整体比例看起来比较协调、饱满，且有一定的运动感，对于一款轿跑SUV来说，这是至关重要的。
内饰设计有着一定的沃尔沃痕迹，线条非常简单直接，没有明显的设计感，但是通过贯穿式出风口、绒面革、皮革和缝线等元素营造了不俗的档次感。车内最醒目的莫过于那个12.7英寸的大屏幕，功能丰富而且比较智能，然而在实际体验中，它的表现却不能让人满意。
它的菜单逻辑设计有点问题，像360全景影像等常用功能需要进入二级菜单才能找到，而且车机系统的启动速度很慢，有时候刚发动车就挂倒挡，不能直接显示倒车影像画面，有时候显示了一下又会自己退出。因此，车机系统的不断优化与升级对于领克来说至关重要。
作为一款紧凑型轿跑SUV，空间自然成了它的短板，实际乘坐中，身高180cm的人无论是在前排还是在后排，头部空间几乎都没有什么余量，在后排的腿部空间也只有1拳多，而且坐3个人还会觉得有点挤，再加上后排地板中央凸起较高，乘坐感受并不算好。
幸好座椅的软硬程度和包裹性都不错，再加上全景天窗、良好的用料和氛围灯这些配置，能够在一定程度上弥补空间不足所损失的舒适感。不过，它的储物空间也不能让人满意，不仅后备箱受造型影响偏小，而且中央扶手箱、手套箱和门板储物格都偏小，甚至连眼镜盒也没有，这导致驾驶人和乘客的随身物品很难找到合适的位置归纳，缺乏实用性。
当真正把它开起来以后，还是能给人带来惊喜的，在实际驾驶中，这台254马力的2.0T发动机放在紧凑型SUV上，动力表现是相当不错的，而且各个模式之间的风格迥异：经济模式下油门比较慵懒，需要适当深踩才能爆发动力，普通模式就已经能够带来一定运动感，动力随叫随到，高速超车没有任何压力，而运动模式则能带来不错的推背感。
美中不足的是，在城市与高速的实际测试中，它的综合油耗达到了百公里10升出头，再加上必须加注95号汽油，经济性的表现很一般，用车成本在同级别中没有优势。
另一点令人满意的是底盘质感，在城市和高速上都表现出了不错的厚重感与高级感，底盘支撑性也不错，以较快的速度过弯也不会让人缺乏信心，减震系统虽然偏硬，但是在处理单一颠簸时比较有韧性，不会让人觉得难受，不过，面对连续颠簸还是有点跟不上节奏，车内弹跳感比较明显。
在高速行驶时，它的发动机噪音和风噪控制得很好，但是胎噪却偏高，尤其是后排的感知更为显著，这就显得比较突兀，对整车的档次感和舒适感都有所影响。
编辑点评：
显而易见，作为最贵的国产轿跑SUV，领克05有着不俗的产品力，同时优缺点也非常鲜明，它更适合追求颜值和驾驶感受的年轻人，实用性并不是他们的诉求，如果你是一个奶爸或者有带全家人出行的需求，那么它显然不是最合适的。
车型选择方面，领克05整个车系的配置都比较丰富，如果对四驱没有需求，两驱耀Halo版已经足够了，否则，可以考虑四驱劲Halo版。
