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自奔腾X80 2013年上市之后，也是时候推出一款新车来刺激一下消费者了。

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在一汽奔腾X80推出之后多年，我们终于迎来X家族里面的新成员，小型SUV奔腾X40。让我们关注的除了它在已经竞争激烈的小型SUV市场中的竞争力，另外就是“互联SUV”的名号究竟能带给我们什么期待呢？

经济实用，好开够用

这次的行程围着海南环岛高速跑了整整一圈，真算是切实地好好试驾了一番。奔腾X40全系标配一汽的4GB16 1.6L自然吸气发动机，最大功率114马力，峰值扭矩155Nm，配合来自爱信的第三代6速手自一体变速箱。数据在同级别车型中并不特别突出，动力也确实说不上充沛，不过自然吸气的特性使得整个提速过程非常顺畅，尤其是起步阶段比较舒服。

所以，这套1.6L 6AT主打的更多的是经济省油，在这几天超过600km的试驾过程中，综合油耗可以达到百公里7升的水平，高速巡航甚至可以将油耗拉低至百公里5升左右。另外，刹车的调教是车云菌非常喜欢的风格，同样非常线性，几乎没有任何旷量，很容易控制车身姿态，这一点也更有利于增加乘坐的舒适程度，不会轻易出现“点头”的情况。

变速箱采用了来自爱信的6AT，相比同级别CVT、5AT甚至4AT来说已经是个优势，换挡逻辑简单而直接，升档的节奏平稳，降档比较积极。系统判断降档的时机来的比较早，尤其是使用6档巡航的时候，稍微轻踩油门，变速箱机会降到5档，可以一定程度上弥补有些羸弱的动力。但这种积极基本只会发生在降一档的情况下，如果你觉得动力仍然不够，继续深踩油门却很难触发第二次降档，变速箱更希望让你等待片刻，待自然吸气发动机的动力补上。从舒适的角度来考虑，车云菌觉得这样的逻辑也确实有利于舒适性和静音性，毕竟强行降一档之后，这款发动机高转速的声音并不怎么好听。