在这样一个趋势之下，奔腾X40的推出不仅仅是抓抓了这一波潮流，更有一定的战略意义。目前奔腾SUV家族中只有X80一款紧凑级SUV，相比哈弗、长安、北汽等对手产品线明显单薄。而且自2013年上市之后也过去了将近四年，虽然在去年经过了一次改款，但也是时候推出一款新车来刺激一下消费者了。
除了专门为年轻人打造的D-Life，奔腾X40的外形在新的家族化设计的基础上，突出表现了简洁有力的肌肉感。从六边形的前进气格栅到“开眼角”式设计的前大灯，隐约能看出马自达混动设计的影子，贯穿式的腰线将它们与相呼应的尾部设计相联结，是同级竞品中少有的硬朗派，外观有一定的辨识度。
另一个优势是在空间上。奔腾X40的三围分别为4310×1780×1680mm，属于典型的小型SUV尺寸，不过轴距达到了2600mm。这样的空间在同级别竞品中几乎处于领先水平，实际体验下来，184cm的身高坐在前排后排也都不会感到局促。
新车预计将会是7-10万这样一个价格区间，全系标配了发动机启停、后窗除雾、防炫目后视镜、8英寸中控屏幕、USB/蓝牙连接。另外，中高配置还有BOSCH第九代ESP系统（不过可惜不是标配）、倒车影像、胎压监测、座椅加热、定速巡航、无钥匙进入/启动等，配置也算比较丰富。
小结
综合来看，奔腾X40的驾驶感受、空间和配置都有不错的表现。另外，就主打的车联网社交属性来说，超前的互联网意识本身是值得表扬的，但不要忽略了汽车本身最根本的传统技术和实用品质，这也仍然是目前最终更能打动消费者的决定性因素。当然，它的表现究竟如何还是等待市场的检验，让我们期待3月9号一汽奔腾X40的正式上市。
车云菌说
路虎揽胜星脉车载智能化系统，仅看“双屏”就肤浅了
MWC越来越像CES，奔驰/宝马/福特/标致 都带来了新玩意！
