奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃……都是些入华许久的高端豪华品牌。基于品牌效应和整体销量，它们常常被人用“一线”和“二线”来区分。奔驰、宝马、奥迪则是归纳于一线豪华品牌阵容中，但雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃凭借各自特点，终不断刷新销量上限，也就是说江湖不再是以前的江湖了。因此BBA也不得不顺应时势，比如降价促销。以奥迪为例。如今的奥迪总能给人留下这样的印象：上半年革新，下半年发力。最直接的例子非奥迪A6L和奥迪Q5L莫属。特别是今日相车的主角-奥迪A6L。38万提了辆奥迪A6L，开了8910公里后，车主一肚子话要说。

尽管如此，于2019年而来的更具年轻化的奥迪A6L，却无缘销冠，甚至同期销量只有宝马5系和奔驰E级的一半。而后优惠力度跟上。其2019年全年总销量与宝马5系的表现相差不大，仅比奔驰E级少了2.7万台。同样，今年前三月，奔驰E级位居C级车销冠的位置。其后4月份，奥迪A6L完成改款，加之后续全系有着6万不等的优惠，销量起伏显著。在刚过去的6月份，其更是以1.6万台的销量业绩成销冠。奔驰E级和宝马5系的同期销量分别为近1.4万台和1.3万台。由此可见它又成功了。其能取得这般高度，除了相对同级奔驰和宝马有着绝对的价格优势，还有就是产品力照样彰显出德系高端车该有的样子。

全车被运用大量精准度极高的车身零部件，各个表面均为双边缝制工艺，加之三年整车质保和第三年残值58.2%，由此得来的质量和做工皆为上乘。同时整车自重超1吨8，重量多源于车身结构，不仅配合上多处采用加厚隔音棉和全车多层隔音玻璃，得以营造出媲美奔驰E级的静谧性。而且结合上主动刹车、疲劳驾驶提示、车道保持辅助系统、并线辅助、7气囊等配置，构建成一种固若金汤的乘坐环境。

另外，当前在售的奥迪A6L提供2.0T和3.0T这两款发动机，与传动方面的7挡双离合变速箱搭配，悬架方面则是前后都是五连杆独立悬架，部分车型配适时四驱。其中的2.0T能榨出224马力，使得其最高车速为245Km/h和百里加速为7.9s。而这款V6引擎则是持有340马力，使得其零百加速低至5.6s。顶配版奔驰E级和宝马5系分别为6.1s破百、6.5s破百。如此强悍的动力总成，辅以无虚位地支持四方调节的真皮方向盘和成熟的底盘调校，所换来的稳定性和精准度，诠释着“德系机械”的魅力。更何况其这两方面的产品力依然可圈可点。“C级王者”又成功了，出了名舒适，零百加速5.6s，降6万成销冠。