上图为已经维修完毕组装基本完成的状态；组装过程中由于太过认真，结果忘记了拍照，怪我怪我，哈哈哈……

在组装之前，需要将全部零件进行一次全面的清洗，包括所使用的中壳体以及安装在上面的轴承底座都需要进行测试和检查，确认无误后再进行清洗；清洗的目地主要是去除轴承磨损产生的杂质和部分摩擦片工作时产生的沉淀物，其主要目的是尽最大可能还原出厂时的性能。在组装变速箱的过程，所安装任何一个零件的手法，锁紧任何一颗螺丝的扭力，都需要严格按照原厂组装要求工艺去组装；说是维修变速箱，我看更是重新再制造了一台变速箱。

对于马自达自主研发的这台创驰蓝天高效率6速手自一体变速箱（FZ21），总体来说故障率要远远低于通用的6T系列变速箱；结构原理几乎大同小异，但在液力变矩器方面这款变速箱设计得更为优秀。

最后附一张维修完毕后的靓照；由于篇幅有限，这篇文章小闵只能以拆解内部结构的方式简单呈现出来，来日方长未来更多关于变速箱的保养、维护等方面的内容将陆续呈现～