客户反映：仪表上的充电指示灯一直点亮，在外面修理厂检查说可能发电机坏了。

故障确认：技师现场确认在发动机启动后仪表上面的充电指示灯确实一直点亮。但是发现充电指示灯的亮度不够（偏暗）和正常车比。用GTS检测无故障代码。

故障检修：

基本点检：1：用万用表检查电瓶电压12.8V正常（标准为12.5-12.9V），2：检查充电系统的保险丝均正常。3：起动发动测量其发电量为13.4V和瞬间起动电压为10.2V也正常。由于发电机L端子在出现故障（内部短路搭铁）时也不会影响其发电机的正常发电，但是会影响充电指示灯点亮。故对L端子进行测量（起动发动机充电时L端子与接地为无穷大），说明发电机正常。4：对仪表上的充电指示灯进行主动测试，仪表正常。

5：通过以上的基本点检和故障现象我们基本可以确定此故障应为发电系统充电指示灯线路故障引起的。

6：当技师在拆仪表板内饰时准备检查线束的时候。突然发现仪表上的全部指示灯一直点亮，并且钥匙早就拔出了点火开关（如图），这是为什么？分析可能技师在拆装饰板的时候碰到线束引起的短路。再次启动发动机确认充电指示灯发现充电指示灯熄灭了。

7：通过以上的现象我们在一次肯定了是线路中出现了问题。在熄火后仪表指示灯还是全部点亮。结合电路图我们发现GAUGE NO2 INJ和IGN 保险丝在IG的情况下通电,而这些保险丝现在在钥匙拔出点火开关后依旧通电。现在需要判定的是这三个保险线路中是那一个线路短路。于是分别拔出IGN和INJ,当拔出INJ是仪表上的指示灯全部熄灭。说明在INJ线路中存短路。

8：仔细查看电路图时们发现充电指示灯电路和INJ电路都连接到连接器EA1上（在左侧踏脚板处）并且在拆装左侧脚踏板盖板的时候有碰到线束才会引起仪表灯全亮这个现象。于是拔出EA1插头发现插头的针脚被腐蚀的和严重（如图）。处理插头后试车故障排除。

9：分析结果为由于连接器EA1插头进水刚开始是充电指示灯线路与EA1插头内的搭铁线短路，在维修作业的过程中触碰到连接器插头EA1导致INJ与插头内的常火短路。

10：合理的运用电路图进行分析，提高维修效率。