城市的发展路程总是曲折的，好坏交叉，良莠奇行。在前行的路上，总会有有些飞鸟飞过，留下点美味的饼屑让你回味，但你始终见不到一块完整的饼，只能凭借些许碎末千般遐想。随着时间发展，这些碎末也消失在路上，空留满腹遗憾。

都说往事不要再提，但偶尔提一提也有利于发展。汕头十四五迈入第二年，多看点过去的饼碎，沉淀一下心情，再踏实往前走。

阅读前重要声明：本文大多数篇幅仅仅在描述「鸽」的形状大小而已。「鸽」的原因很多，没有说是一定是开发单位的问题。

轨道交通路网（轻轨）

鸽王指数：★★★★

早在2012年，汕头就在筹备轨道交通线网规划。一直等到2015年，汕头政府正对公开征集对轨道交通的意见建议，并计划在十三五期间能启动建设。

根据2015年的《汕头市域轨道交通线网规划（公开征求意见稿）》，汕头市域轨道交通线网规划远景方案包含8条线路，全场2016.6公里，近期方案包括1号线1期和3号线1期，全长44.3公里。后续线路又几经变动，最终一号线基本确定有汕头大学、汽车总站、金环路口、汕头站、津湾站等站点。

项目计划采用轻型跨座式单轨系统，引入了比亚迪云轨，并在大学路建设了试验线。时间来到2022年的今天，试验线也还是没有建成的试验线而已。

这其中最主要的原因就是国家对轨道交通建设的政策调整：申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上，地区生产总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上。

在这几项要求中，汕头的一般公共财政预算收入至今也未能实现突破150亿元（或许明年可以），因此迟迟未能获批。去年3月，市交通局答复网友提问时表示，我市城市轨道交通的具体建设时间，尚无法确定。

好在还有城际铁路弥补些许被鸽的遗憾。2022年6月30日前，“一环一射线”计划全线开工建设；2026年12月，全线建成通车。建成后将采用“小编组、高频次、公交化”的运输组织模式，站台候车、即走即停，减少旅客候车时间，提高出行效率。