众所周知，再大部分的家用车，尤其是价格不太高的家用车中，都是使用的前置前驱的动力布局。前置前驱就是前置发动机，和前置变速箱，前轮驱动整个汽车的前进。很明显，后驱就是后面两个轮子驱动，而动力是靠前面的变速箱通过一只在底盘中央的驱动轴驱动。而后驱布局大都使用在运动车型和豪华车型中。而前驱后驱的的优劣也都很明显，下面分几条说明。

前驱的实在

全称叫(front engine front drive) 前置发动机前轮驱动，是指发动机布置在汽车前部，其动力直接传递给前轮从而带动车辆前进。如今市面上80%的轿车都采用这种方式 。

优势：

前置前驱轿车的布局一般都是将发动机横置，与设计紧凑的变速驱动桥相连。前驱车型的前轮既要负责驱动又要负责转向，故前驱车型的前轴比较复杂，所以前悬架一般都是采用占用空间较小的麦弗逊式，具有结构紧凑的特点。

劣势：

由于前轮既是驱动轮又是转向轮，加上发动机横置，前轴负荷很重，车辆整体配重不平均，使得FF的车辆在过弯时前部重心会因惯性而前移，很容易突破前轮的抓地力，而后轮又没有动力，则会发生转向不足的现象，即俗称的“推头”。

后驱的坚守

劣势：

相比前置前驱，前置后驱由于动力需要通过中间的传动轴输送到后轮，传递线路比前驱车型更长，同等条件下传递率会低于前驱车型，而且动力总成会侵占较多的乘坐空间。

优势：

操控好，这点可以从绝大部分的运动型车型都采用后驱来看出。无论是那些超跑，或者是价格更低的以其形成良好运动性口碑的车型，大部分都是后驱。相对与后驱，前驱车型在激烈驾驶时更容易推头，这就是转向不足，而后驱车型更容易转向过度，而转向过度也就极容易做出连贯的漂移动作。

后驱比前驱操控性更好？

很多的文章中认定后驱比前驱操控性更好，这种说法有其道理，但其中有隐藏的条件（少有提及），要发挥后驱的优势，一要路面附着力条件许可，二要驾驭者具备一定的驾驶技能。

先说路面条件，假设遇到冰雪路面，后驱比前驱更难逃出困境，因为后驱动轮的附着力不如前驱动轮大，更易打滑。

再说驾驶技巧，通常我们很少把车开到“推头”或“甩尾”的情况，没受过训练的人在出现紧急情况时，下意识动作就是收油门，而这个动作往往可以缓解不严重的“推头”。但“甩尾”就需要经验人士才能纠正，所以对普通人来说，“甩尾”的危害更大。再者，当今汽车技术日益更新，很多前驱车已具备非常优越的操控性能。比如奥迪为了配合发动机纵向布置，使前轴尽量靠前，这种长轴距、短前悬的结构最大限度地优化了前后轴的负荷分配，从而获得最佳操控性能，这些措施在A5上被发挥的淋漓尽致。

总结

最后，小编还是总结一下：如果你是高超的驾驶技术，熟练的控制，那么后驱车是你的选择，只因后轮车更容易做漂移；如果你是没有高超的驾驶技术，只是用来代步所用，还是购买前轮车较好。