在一直由欧洲车领导的豪华车市场里，讴歌在1987年卖出了10.9万台汽车，其中5.5万台是Legend。到1987年底，Acura的轿车和跑车已经赢得系列奖项，建立了豪华车品牌信誉。经典的Legend Coupe于1987年成为Acura家族中的一员，入选《Car and Driver》的10佳轿车名单，Legend Coupe获得《Motor Trend》1987年度进口车大奖，《Road & Track》将Legend Coupe评选为世界10佳轿车之一。
发布世界上第一款全铝车身超跑NSX
在1989年的芝加哥车展上，讴歌发布了旗下第三款车型NSX，这款被誉为“东瀛法拉利”的超跑，面市伊始就被《Motor Trend》杂志喻为“十大完美轿车”之一，另外，极佳的动力和操控性能以及非常动感的外观设计使NSX被其他美国汽车媒体评为有史以来最好的跑车。
这款本田历史上最知名的顶级跑车拥有铝制单壳体车身设计，配备了带有VTEC技术和钛连杆的V6发动机，本田最初的目标是使NS-X成为性能与法拉利相当或更高，但可靠性更高、价格更低的超级跑车，最初的设计目标是达到法拉利328的技术水平，在项目接近完成时目标改为348。NS-X是全世界量产的第一款使用全铝单体横造技术的车型，其中铝合金框架和悬挂使用了革命性的挤压成型法制造。铝制车体和前后悬挂比钢制品分别减重200kg和20kg从而保证了车体轻量化。其他先进技术还包括4独立通道防抱死刹车系统、钛合金连杆、EPS、VTEC以及本田首度使用的ETC技术等。
经济衰退，市场出现下滑
随着讴歌的成功和热销，来自丰田的雷克萨斯和日产的英菲尼迪也加入了豪华轿车市场的竞争。讴歌所面对的竞争压力越来越大，再加之20世纪90年代初期世界经济再次进入低迷状态，美国经济再次衰退，日元对美元的汇率走势强劲，日系车一直保持的价格优势突然消失。随着世界范围经济持续低迷，豪华车市场开始萎缩，讴歌的销量也开始下滑。
应对策略：在美组装，推出TL
为了应对日趋激烈的竞争压力，讴歌在美国建成组装工厂以节省成本，并于1996年推出了CL跑车，这款车配备2.2L发动机，流线型的设计和精细的内饰再一次让讴歌站在了北美豪华车销量排行榜的前列。
