检测完机盖后按照流程依次对叶子板固定螺丝进行检测,经检测也没有发现什么异常,螺丝均没有拆卸拧动的痕迹,如果说叶子板有过撞击修复的话,撞击较轻的话一般不会对叶子板螺丝进行拆卸。
发动机舱前部水箱框架固定螺丝都为原厂,没有人为拆卸拧动的痕迹,也不存在修复断爪的现象,小编费了九牛二虎之力终于把水箱框架的生产日期找到了,为11年1月,可惜了,因为角度原因不能给大家分享了,补脑吧。
今天又有粉丝问小编了,刹车总泵和ABS泵到底有什么区别,上篇文章给大家讲到了,由于时间观念小编今天就不过多的讲解了,还是专心的说说这辆车的ABS泵吧,虽然说ABS泵上灰土比较严重但是螺丝拆没拆过一眼就能看出来,小编这火眼金睛不用说,都是老司机了。
发动机舱保险盒干净整洁,无水泡后的泥沙和烧焦的现象,也不存咋因撞击导致的位移现象,一般左侧严重的撞击后保险盒根据不同的力度也会有不同的损伤,保险盒也是判断水泡火烧的重要依据。