此次2020款AX7的试驾选在了贵州平塘天坑景区附近，主要路段是绵延的山路，弯道众多且坡度较大。上文提到AX7的转向表现不错，在山路上其力度适中、指向精准的优点体现得更加明显，我可以既轻松又充满信心地应对各个弯道。悬挂初段偏软，但避震器压缩后又有足够的支撑，配上较宽的轮胎，即便车速较高，车辆仍旧能在山路中保持较为从容的姿态。

　　东风风神的AX7刹车的脚感一般，行程偏短且前段有少许虚位，但重踩时制动力度足够，在十几公里的下山路中也未见刹车有衰减现象。

　　毫无疑问，新款AX7在驾驶层面表现出的水准，在这一价位和级别当中很有竞争力，1.6T 6AT的动力系统匹配良好，轻快顺滑，170匹应付日常驾驶也已绰绰有余。舒适调校的悬挂并未丧失运动性能，整车的NVH也处在不错的水平。不过该车也存在一些细节上的瑕疵，若能优化那么驾驶感受会更上一个台阶。

总结

　　新款东风风神AX7在原先较好的动力匹配和丰富配置的基础上在动力、底盘、转向和配置方面又有了全面的提升，虽然各方面的改变都只能算得上是小升级，但这些升级优化组合在一起让AX7的综合实力更加出色。这一价位区间的紧凑型SUV，哈弗H6、吉利博越这几款车型一直占据着销量排行榜的前几位，而新款AX7会是一个实力出众的搅局者。

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