丰都县北岸未来规划图（丰都最穷的三个镇）

第一章编制说明

第一节编制范围及依据

第二节编制原则

第二章工程概况

第一节工程概况

第二节工程气象与地质条件

第三节道路总体概况

第四节桥梁设计概况

第五节主要工程量表

第三章施工总体部署

第一节施工组织与管理

第二节实施目标

第三节施工组织机构

第四节项目管理办法

第四章总体施工布置及规划

第一节施工总平面布置

第二节施工现场平面管理

第五章施工准备

第一节技术准备

第二节资源准备

第三节现场准备

第四节机械设备准备

第六章资源配备计划与先进性

第一节施工总动员

第二节机械设备及人员的进场方法和时间

第三节物资材料计划

第四节施工材料管理

第五节机械设备计划

第六节劳动力计划

第七章主要工程项目的施工方案与技术措施

第一节施工测量

第二节路基土石方开挖方法与措施

第三节路基土石方填筑方法与措施

第四节桥梁工程

第五节挡墙工程

第六节道路基层、面层施工方法与措施

第七节排水工程

第八节涵洞施工方案

第九节植被护坡施工措施

第十节照明工程

第十一节安全设施工程

第十二节地下管线及其他地上地下设施的保护和加固措施

第八章工程进度计划与措施

第一节进度计划安排原则及目标

第二节影响施工进度的因素

第三节确保计划工期的组织措施

第四节保证工期的技术措施

第五节保证工期的制度措施

第六节工期调整及追赶措施

第七节假日劳动力保证措施

第九章质量管理体系与措施

第一节工程质量管理体系

第二节工程质量保证计划

第三节工程质量控制要点

第四节原材料质量保证措施

第五节测量和试验工作质量保证措施

第六节防雨及防停电施工措施

第七节工程质量检查程序

第八节自我体系的完善

第十章安全生产管理体系与措施

第一节安全生产目标

第二节安全生产管理体系

第三节安全生产管理措施

第四节各岗位人员安全责任

第五节安全培训与授权管理制度

第六节施工作业材料和施工机具安全管理

第七节施工能源安全管理

第八节安全管理办法

第九节安全生产技术措施

第十一章环境保护管理体系措施

第一节环境保护制度保证

第二节环境保护措施

第三节现场保洁与清理

第四节水土保持措施

第十二章现场文明施工管理及保证措施

第一节文明施工组织机构

第二节现场设施合理布置

第三节文明施工措施

第四节消防保证措施

第十三章季节性施工措施

第一节施工准备

第二节雨季施工措施

第三节冬季施工措施

第四节夏季施工措施

第五节夜间施工措施

第十四章工程施工设备

第十五章降低工程成本措施

第十六章保证农民工工资措施

第一节组织管理保证

第二节工作程序保证

第十七章建设工程文档归档规范措施

第一节工程文件的归档

第二节工程档案的验收与移交

第十八章计划、统计和信息管理

第一节计划、统计报表的编制与传递

第二节信息管理

第十九章项目风险预测与防范、事故应急预案

附表一拟投入本标段的主要施工设备表

附表二拟配备本标段的试验和检测仪器设备表

附表三劳动力计划表

附表四计划开、竣工日期和施工进度横道图

附表五施工总平面图

附表六临时用地表

第一章编制说明

第一节编制范围及依据

一、编制说明

根据《丰都县名山双桂山交通功能恢复项目施工招标》招标文件及图纸对本工程的特点描述，结合我公司的施工能力、资源状况、技术特点及施工机具的配套能力等因素，编写本施工组织设计文件。对于各主要工程项目的施工方案和关键工序之间的协调与衔接关系。在编制过程中进行了技术措施的充分论证，认为是合理可行的，能达到确保质量、工期与安全等的目的。

二、编制范围

1、招标文件《丰都县名山双桂山交通功能恢复项目施工招标》招标文件规定范围以及施工图示范围内的道路工程、桥梁工程、、排水工程、照明工程、结构工程，具体以发布的施工图纸、图说、工程量清单及编制说明为准。

2、招标代理机构发布质疑、答疑及补遗文件。

三、编制依据

1、本工程招标文件《丰都县名山双桂山交通功能恢复项目施工招标》、有关设计图纸及工程量清单。

2、招标答疑、补遗文件。《丰都县名山双桂山交通功能恢复项目施工招标》

3、现场踏勘情况。

4、有关的技术标准、现行的国家及地方规范。

《公路工程技术标准》（JTJ B01-2014）；

《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）

《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）；

《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30-2003)

《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)

《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006）；

《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）

《城市道路交通标志和标线》国家建筑标准设计图集（05MR601）

《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2005）

《道路标线涂料》（GA/T 298-2001）

《路面标线涂料》（JT/T280－2004）

《公路交通标志板技术条件》（JT/T279－2004）

《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）

《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）

《重庆市农村公路管理办法》

《城市桥梁设计规范》（CJJ 11－2011）

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）

《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）

《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）

《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-2008）

5、施工现场实际情况和周围环境，地质条件和地区气候特征。

6、本公司技术标准及IS09001质量标准、《质量手册》、《程序文件》、《作业指导书》及《企业标准》有关劳务、计生、治安、环卫、城建等制定的地方政策法规。

第二节编制原则

1、遵守招标文件、招标补充文件条款的原则：在编制施工组织设计文字说明，严格按照招标文件的要求，严格贯彻招标补充文件的精神要求编制。

2、遵守设计图纸、文件和规范进行编制的原则：编制施工组织设计的过程中，严格遵守现行施工规范和质量检验标准，遵守设计图纸的要求。

3、坚持实事求是、一切从实际出发的原则：施工组织设计的编制，一切从本公司现有的实际施工能力、经济实力、技术水平出发，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、安全、文明地完成本工程建设。

4、坚持方案编制结合工程实际的原则：本施工组织设计的编制一切建立在对工程周边环境、道路交通状况详细调查研究、对工程设计图纸及设计要求仔细学习理解、对招标文件深刻理解的基础上，做到方案编制切合工程实际、有针对性、有目的性。

5、一切从保障工程高速、优质、安全地完成，坚持从"保证周边道路交通通畅、保证地区环境"的角度出发编制本施工组织设计的原则。

6、坚持积极推广"四新"成果的原则：在各工序的施工中，对于能够提高工程质量、进度、降低成本的新技术、新工艺、新材料、新设备，积极地采用推广，提高工程施工的科技含量。

7、坚持专业化作业和综合管理相结合的原则：施工组织方面，发挥专业施工队伍的优势；同时采用综合管理手段，合理调配，达到整体优化，保证"工程施工进度、质量、安全目标"全面实现的目的。

第二章工程概况

第一节工程概况

1、项目名称：丰都县名山双桂山交通功能恢复项目施工招标。

2、工程地点：丰都县名山街道。

3、项目概况：新建彭家丫口至名山双桂山护岸大堤段道路，全长约683.759m，为城市景区道路，路幅宽度7.0m。项目包括道路、桥梁、排水、照明等内容。

4、《丰都县名山双桂山交通功能恢复项目施工招标》计划工期：210日历天。

5、招标范围：施工图示范围内的道路工程、交通工程、排水工程、照明工程、结构工程，具体以发布的施工图纸、工程量清单及编制说明为准。

6、项目总投资约：1000万元。

7、资金来源：三峡库区移民后续扶持补助资金及业主自筹。

8、质量要求：达到国家现行有关施工质量验收规范要求，并达到合格标准。

第二节工程气象与地质条件

1、气象

丰都县属亚热季风气候区，气候温暖，四季分明，雨量充沛，具有冬暖、春早、夏旱、秋绵雨、多云雾、少霜雪的气候特点。年均气温18.1度，元月最冷，平均6～7度，7～8月最热，平均30～32度，最高温度为43.5度，最低温度-3.7度，年均降雨量1181.2毫米，降雨多集中在5～9月，占年降雨量的70%；日照数1311.8小时，无霜期318天，年平均相对湿度80%，年平均雾日54天。全年主导风向为东北风，年平均风速1.98米/秒，年静风频率为43.22%。

拟建场地紧邻长江，场地位于175m蓄水位（吴淞高程）以上。拟建场地内地形坡度大，无大规模地表水体和冲沟，下雨时节地表水主要以面流的形式向南东侧长江排泄。

2、地形地貌及地质条件

拟建场地位于位于丰都县名山镇双桂山长江北岸，交通较为便利。拟建场地原为斜坡地带，总体呈上陡下缓。根据收集的旧城地形图，拟建场地紧挨旧城丰都汽车站,旧城部分坐落在长江Ⅱ级阶地之上，Ⅱ级阶地高程约153.00～160.00m，宽约200～500m。由于三峡库区蓄水，旧城已经搬迁，为了修建道路，岸坡进行了大量人工回填，岸坡位于Ⅱ级阶地后缘，地势较平缓，外侧残留Ⅰ级阶地，台面高程约141.00～144.00m，宽约140m，河漫滩宽大于100m，靠江边见基岩出露。拟建场地南东侧岸坡（里程K0 670～K0 900）采用放坡片石护坡进行了综合整治，岸坡高约15.60m，岸坡现状稳定。由于拟建场地道路的开挖堆积场地南东侧形成的人工土质填方边坡高度18.40m，K0 310.22～K0 365.00段北侧形成高约13.71m人工岩质挖方边坡，边坡现状基本稳定。

拟建地面高程介于175.12～224.51m之间，相对高差约49.39m，总体地势为北西高南东低，坡面地形坡角3～20°，局部土质边坡已经放坡处理，坡度约30°，K0 310.22～K0 365.00段北侧岩质边坡坡角达到80°。

场地总体属构造剥蚀丘陵地貌。

根据重庆长江工程勘察院2003年所作的《丰都县北岸新城小区规划用地地质灾害调查评价报告》，项目区地质状况稳定，不存在危岩崩塌、泥石流等地质灾害，无浅层地下溶洞，无矿产压覆情况。据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），项目区位于地震基本烈度6度区，设计基本地震加速度值为0.05g。项目区地质条件适宜该项目建设。

3、地质构造

拟建场地地质构造位于丰都-忠县向斜东翼南端，岩层产状335°∠８°。岩层呈单斜产出，场内及邻近未发现断层通过，地质构造简单。

根据调查，岩体中发育两组裂隙：

①106°∠80°，裂面较直，微张～张开，局部泥质充填，间距0.20～1.00m，延伸长1.00～1.50m，裂隙面结合程度很差，属软弱结构面；

②191°∠82°，裂面较平直，微张～张开，局部泥质充填，间距约0.20～1.30m，延伸长1.00～3.00m，裂隙面结合程度很差，属软弱结构面。

以上两组在平面上呈"×"型共轭裂隙，区内无断层及构造破碎带通过。

岩层结构面，表面平直，无胶结，岩屑充填，结合一般，属硬性结构面。

4、地层岩性

据地面调查和钻探揭露，场地内大部被第四系全新统人工填土层（Q4ml）、第四系全新统残坡积粉质粘土（Q4el dl）和冲洪积卵石土（Q4al pl）覆盖，场地局部见侏罗系上统遂宁组（J3sn）基岩出露。现由新到老分述：

①素填土（Q4ml）：杂色，稍湿，结构松散～稍密，主要由粉质粘土夹砂岩、泥岩碎石组成。碎石粒径为2～10cm，碎石含量约15～30%，为修建道路机械无序抛填，回填时间约3～7年不等。层厚3.20～15.20m (ZK13)，该层主要分布于公路沿线和防护大堤一带。

②第四系残坡积粉质粘土（Q4el dl）：褐色，含有少量泥岩、砂岩碎屑，碎屑粒径2～10mm，含量约10%。稍湿，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，无摇震反应，呈硬塑～可塑状。层厚0.50～4.70m(ZK7)，主要分布于场地北西侧，由于施工开挖分布不连续。

②卵石土（Q4al pl）：灰色，由卵石夹砂岩、泥岩碎石和粉质粘土组成，卵石母岩成分为沉积岩，卵石粒径一般20～50mm，含量17～20%，分布不均，结构稍密，稍湿～湿，钻探中揭露厚度3.20m（ZK14），分布于拟建场地南东角的ZK14和ZK15钻孔。

泥岩：紫红色、紫色，泥质结构，中厚层状构造，主要由粘土矿物组成，局部砂质含量重，见砂质条带及结核。本次勘察揭露最大铅直厚度20.00m（ZK12），场地内分布广泛。

③基岩顶面及基岩风化带特征

拟建场地内基岩埋深0.00～15.20m（ZK13）；基岩顶面坡度角受原始地形控制，与地面坡角近于一致，总体向南东倾斜。

据钻探获取岩芯的实际情况，将场地内基岩划分为强、中等风化带，其特征分述如下：

强风化带：岩芯较破碎，呈碎块状，局部夹极少量的短柱状，质软，泥岩碎块手易折断。厚0.60～5.50m（ZK42（L））。

中等风化带：岩芯较完整，主要呈柱状，岩芯节长一般5～25cm，质较硬，泥岩碎块手难折断。本次揭露最大铅直厚度8.90m（ZK11）。

各风化带情况详见地层情况表、钻孔柱状图工程地质剖面图。

5、水文地质条件及水、土腐蚀性评价

勘察区为构造剥蚀浅丘地貌，区内地形起伏大，地势为北西高南东低，自然坡度3°～20°，局部较陡，地表水具良好的排水条件。拟建场地地下水类型主要有松散土体孔隙水和基岩裂隙水两种。场地内素填土和卵石属透（含）水层，粉质粘土属弱透水层，泥岩属不透（隔）水层。拟建场地局部被第四系素填土土层覆盖，使土体局部存在上层滞水。场地内地下水的主要来源为大气降水，大气降水大部形成的地表水多顺坡向南东侧地势低洼处长江排泄，局部向下渗透，在土层内形成孔隙潜水；局部孔隙潜水向基岩面径流，赋存于基岩风化裂隙中，形成基岩裂隙水。

本次勘察对勘察钻孔进行水位观测，其孔内水位高低不一，由此证明勘探孔内水位大部分为钻孔循环残留水。场地地下水主要受大气降雨补给，受库水位升降影响，水位动态变化大。位于库水位以上部分地下水较贫乏，位于库水位以下部分地下水较丰富，水文地质条件较复杂，由于拟建场地大部分位于库水位以上，地下水对工程影响中等。

拟建场地周边无污染源，据该地区邻近场地类似工程取水、土样分析，场地环境类型属I类，地表水、地下水和土对砼有微腐蚀，对砼中钢筋具有微腐蚀性，对钢结构具有微腐蚀性。

6、不良地质现象

据地面地质调查及据钻探揭示表明，由于三峡库区蓄水，旧城已经搬迁，为了修建道路，岸坡进行了大量人工回填，岸坡采用放坡片石护坡进行了综合整治，岸坡高约15.60m，岸坡现状稳定。拟建道路K0 420.00～K0 465.00段北西侧环境边坡已经采用格构护坡，该段边坡现状稳定。拟建场地及附近未发现滑坡、崩塌、泥石流等不良地质作用。

7、线路工程地质评价

（1）场地稳定性及建筑适宜性评价

据地面地质调查及据钻探揭示表明，拟建场地原为斜坡地带，总体呈上陡下缓。根据收集的旧城地形图，拟建场地紧挨旧城丰都汽车站。由于三峡库区蓄水，旧城已经搬迁，为了修建道路，岸坡进行了大量人工回填，岸坡采用放坡片石护坡进行了综合整治，岸坡高约15.60m，岸坡现状稳定。拟建道路K0 420.00～K0 465.00段北西侧环境边坡已经采用格构护坡，该段边坡现状稳定。由于拟建场地道路的开挖堆积场地南东侧形成的人工土质填方边坡高度18.40m，K0 310.22～K0 365.00段北侧形成高约13.71m人工岩质挖方边坡，边坡未进行治理，边坡现状处于基本稳定状态。拟建场地及附近未发现滑坡、崩塌、泥石流等不良地质作用。

综上所述，经对按路基标高进行整平形成的高度不等的路堑、路堤边坡进行支挡处理后，场地稳定，适宜拟建道路的建设。

（2）拟建道路南东侧塌岸预测

根据收集的2002年10月长江委重庆勘测研究院提交的《长江三峡工程重庆库区丰都名山、双桂山库岸综合整治工程工程地质勘察报告》（初步设计）：长江三峡工程蓄水后，由于受库水变动及地下水渗流作用，自然岸坡将会在库水位涨落过程中产生塌岸，塌岸类型为坍塌型和侵蚀剥蚀型，再造程度轻微～较强烈。岸坡综合治理后，能有效的根治库岸塌岸。防护大堤前缘为Ⅰ、Ⅱ级阶地，地势较平坦，且阶地平台宽度200～300m，大堤修剪后，其前缘斜坡及平台发生塌岸的可能性极小。

（3）道路工程地质分段评价和治理措施建议

在初设阶段全线由重庆长江工程勘察院进行勘察，后由重庆江北地质工程勘察院补充勘察呈"n"状，补充勘察桩号起点为K0 310.22（原初设线位）。补充勘察道路主要为填方路段，局部为半挖半填路段，根据道路工程地质类型和道路走向的不同，将本次补充勘察道路分为两段：K0 310.22～K0 520.00填方路段、K0 520.00～K0 600.00填方路段和K0 600.00～K0 680.672半挖半填路段。

重庆长江工程勘察将本次勘察道路共分4种不同工程地质类型路段，分别为普通路基3段、路堑挖方3段、填方路堤1段。依序为K0 000～K0 040普通路基段、K0 040～K0 220路堑挖方段、K0 220～K0 340普通路基段、K0 340～K0 460路堑挖方段、K0 460～K0 500填方路堤段、K0 500～K0 615路堑挖方段、K0 615～K0 635.88普通路基段。

1） K0 000~K0 040路段

本路段长约40m，设计路面高程在248～245.62m，相对高差约2.38m，在公路两侧边线范围以外，横向地形在30～45°，无滑坡、崩蹋等不良地质现象，斜坡稳定，在设计公路范围内，现状纵、横向地形坡度较为平缓，与设计路面高程的高差较小，路基岩土多为粉质粘土，按设计路面高程整平后，除在公路的外侧局部地段填方稍高以外，该路段开挖和回填均在2m以内。由于路基平缓，地下水贫乏，据此分析该段路基整体稳定。

建议采用开挖裸露的中等风化带基岩或压实填土作路基，右侧路肩挡墙采用扩大基础型式，以基岩作持力层，路基填土的填料、填筑工序及压实度等，应符合规范的规定，其中压实系数（λc）应大于等于0.94，填方路基基底以下的土必须翻挖重新碾压、夯实，达到有关规范要求，方可进行回填，挡墙前趾的埋深和距地表的水平距离应满足《公路路基设计规范》JTG D30-2004表5.4.3-1的要求，并应作好地表排水和地下水的疏排措施。经过充份碾压夯实的素填土[ƒa0]取180kPa，粉质粘土[ƒa0]取200kPa；中等风化泥岩[ƒa0]取800kPa，强风化泥岩[ƒa0]取300 kPa。

2）K0 040~K0 220路段

本路段长约180m，设计路面高程在245.62～224.15m，相对高差约21.47m。开挖后，左侧边坡最大坡高5.45m，左侧坡倾向在158°左右，主要属岩质边坡，仅在顶部有厚度在0.5m不等的粉质粘土，厚度较薄，组成边坡的物质主要泥岩地层，岩体类型为Ⅲ类，边坡安全等级为二级。若直立切坡，左侧边坡上部的粉质粘土、强风化岩体边坡段将不稳定，可能产生滑塌破坏。根据如下的赤平投影（图1）分析得知：左侧开挖边坡，为逆向坡，无不利外倾结构面，边坡的稳定性受岩体强度控制，直立开挖，边坡基本稳定，但长期裸露于地表，在风化作用下，局部会产生局部掉块或落石现象。

建议对本次勘察线路路堑或挖方边坡均优先考虑放坡处理，土层段和强风化岩体段坡率值应大于等于1:1、中等风化岩体段坡率值应应大于等于1:0.75，边坡岩体破裂角取45 φ/2°=60.5°，岩体等效内摩擦角取50°。同时清除坡面突出岩块、保持坡形。公路外侧的路堑边坡，由于放坡条件较好，可降低其高度或坡角，公路里侧的路堑边坡高度较大时，建议进行分阶放坡，按8m～10m一阶考虑，台阶宽1.5～2m为宜，坡面采用锚网喷处理，并应作好地表排水和地下水的疏排措施。按照设计路面标高开挖以后，路基岩性主要为泥岩，可直接作为路基，中等风化泥岩[ƒa0]取800kPa，强风化泥岩[ƒa0]取300 kPa。

公路右侧为普通路基，在公路右侧边线范围以外，横向地形在30～45°，无滑坡、崩蹋等不良地质现象，斜坡稳定，在设计公路范围内，现状纵、横向地形坡度较为平缓，与设计路面高程的高差较小，开挖和回填均在2m以内。由于路基平缓，地下水贫乏，据此分析该段右侧路基整体稳定。其路肩墙参照普通路基段的评价和建议进行设计施工。

3） K0 220~K0 310.22路段

本路段长约120m，设计路面高程在224.15～209.75m，相对高差约14.4m，在公路两侧边线范围以外，横向地形在30～45°，无滑坡、崩蹋等不良地质现象，斜坡稳定，在设计公路范围内，现状纵、横向地形坡度较为平缓，与设计路面高程的高差较小，路基岩土多为粉质粘土，按设计路面高程整平后，除在末段40m长的右侧地段填方稍高以外，该路段开挖和回填均在2m以内。由于路基平缓，地下水贫乏，据此分析该段路基整体稳定。

4） K0 310.22～K0 520.00填方路段工程地质评价和治理措施建议，拟建K0 310.22～K0 520填方路段:表层被第四系全新统素填土和残坡积粉质粘土覆盖，土层厚约0.00～8.30m，下伏基岩为泥岩，强风化厚度约0.60～3.00m。该路段为填方路段，最大填方高度约18.94m。拟建道路K0 310.22～K0 365.00段北侧形成高约13.71m人工岩质挖方边坡，边坡未进行治理，边坡现状处于基本稳定状态。拟建道路K0 420.00～K0 465.00段北西侧环境边坡已经采用格构护坡，该段边坡现状稳定。该路段区内未发现滑坡、泥石流、崩塌等严重不良地质作用，对拟建道路K0 310.22～K0 365.00段北侧岩质挖方边坡治理后，路基稳定。按路基设计标高回填后在道路两侧将形成人工土质边坡。

①拟建K0 310.22～K0 365.00路段北侧岩质挖方环境边坡

该边坡最高13.71m，主要由泥岩组成，为岩质边坡，边坡坡向139°，坡度约80°。根据赤平投影图分析：边坡为反向坡，无外倾结构面，边坡的稳定主要受岩体强度控制。该边坡近似直立开挖，边坡基本稳定，但长期裸露于地表，在风化作用下，局部产生局部掉块或落石现象，建议采用锚杆挡墙进行支护。边坡岩体破裂角取60.82°；边坡岩体类型为Ⅲ，边坡岩体等效内摩擦角取52°；岩石与锚固体粘结强度按表10取值。

②K0 310.22～K0 520.00填方路段北西侧、东侧路堤边坡：主要为土质边坡，坡高3.20～12.48m，边坡主要由素填土组成，边坡破坏后果严重，边坡安全等级二级。岩土界面倾向南东侧（倾向坡内，与坡向相反），边坡可能出现沿土体内部圆弧型滑移，边坡高度较大，边坡土体破坏规模较大。但是K0 514.00～K0 520.00段东侧路堤地面倾向东侧（倾向坡外，与坡向相同），地面坡角2～8°，土体沿地面滑移的可能性小，边坡可能出现沿土体内部圆弧型滑移，边坡高度较大，边坡土体破坏规模较大。K0 310.22～K0 514.00填方路段北西侧路堤边坡，边坡具备放坡条件，建议采用放坡处理，坡率建议素填土取1：1.75，坡面采用格构植草护坡。K0 514.00～K0 520.00填方路段东侧路堤边坡，建议采用分阶放坡坡脚重力式挡墙进行综合治理，坡率建议素填土取1：1.75，每阶高度8m，台阶宽度2m，坡面采用格构植草护坡。重力式挡墙建议以压实填土（压实系数≥0.94）作为重力式挡墙的基础持力层，拟建场地的素填土呈松散～稍密状，素填土地基承载力基本容许值建议取100KPa，压实填土地基承载力基本容许值应与载荷试验结果使用。若压实素填土容许承载力达不到设计要求，建议换填处理。素填土基底摩擦系数强风化基岩取0.25，挡墙基础埋深不小于1.50m。

③K0 310.22～K0 520.00填方路段南东侧、西侧路堤边坡：坡高约5.00～14.20m，主要由素填土组成，边坡破坏后果严重，边坡工程安全等级为二级，原地面线倾向南东侧（倾向坡外，与坡向相同），倾角10～51°，倾角较陡，边坡高度较大，边坡土体沿原地面折线型滑移的可能性大。但是K0 514.00～K0 520.00段西侧路堤地面倾向东侧（倾向坡内，与坡向相反），土体沿地面滑移的可能性小，边坡可能出现沿土体内部圆弧型滑移，边坡高度较大，边坡土体破坏规模较大。

根据上述分析K0 310.22～K0 520.00填方路段南东侧路堤边坡土体沿原地面折线型滑移的可能性大，边坡破坏模式为折线型滑移，局部为圆弧型滑移，结合类似工程经验，边坡稳定性计算参数值见表。折线型滑动边坡稳定性系数可按《建筑边坡工程技术规范》0330-2013）附录A.0.3中公式计算，边坡圆弧滑动，按《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）中附录A.0.1中公式计算。边坡工程安全等级为二级，安全系数定为1.30。拟建道路荷载取50 KN/m。现按二种不利条件（工况1：自重地表荷载（天然状态下）；工况2：自重地表荷载暴（久）雨。）进行稳定性计算。

边坡稳定性计算参数

K0 310.22～K0 520.00填方路段南东侧路堤边坡稳定性计算选择具有代表性的3-3′和5-5′剖面进行，计算过程详见表13～表14，计算结果详见表。

K0 310.22～K0 520.00填方路段南东侧路堤边坡稳定性计算统计表

根据表可知：K0 310.22～K0 520.00填方路段南东侧路堤边坡:在工况1的条件下，边坡整体处于稳定～不稳定状态；在工况2的条件下，边坡处于基本稳定～不稳定状态。建议设计时按使用工况校核计算。

对形成的K0 310.22～K0 520.00填方路段南东侧、西侧路堤边坡：边坡不具备放坡条件，边坡高度大，建议采用桩板挡墙进行支护,以中等风化基岩作为挡墙基础持力层，基础埋深由设计计算确定,由于岩土界面陡峭,基础应适当加长。

5） K0 520.00～K0 600.00填方路段工程地质评价和治理措施建议，拟建K0 520.00～K0 600.00填方路段:表层被第四系全新统素填土、残坡积粉质粘土和冲洪积卵石土覆盖，土层厚约9.30～16.00m，下伏基岩为泥岩，强风化厚度约0.90～1.60m。该路段为斜坡坡脚，由于库区整治进行了大量的回填，该段到紧挨堤顶道路，岸坡采用放坡片石护坡进行了综合整治，岸坡高约15.60m，岸坡现状稳定。按照设计标高回填，将回填高度约6.67～13.05m。该路段区内未发现滑坡、泥石流、崩塌等严重不良地质作用，路基稳定。按路基设计标高回填后在道路两侧将形成人工土质边坡。

①K0 520.00～K0 600.00填方路段北西侧路堤边坡：主要为土质填方边坡，坡高0.98～8.42m，边坡主要由素填土组成，边坡失稳破坏后果严重，边坡安全等级二级。岩土界面倾向南东侧（倾向坡内，与坡向相反），边坡可能出现沿土体内部的圆弧型滑移，边坡土体破坏规模较大。建议放坡处理，坡率建议素填土取1：1.75，坡面采用坡面采用格构植草护坡。

②K0 520.00～K0 600.00填方路段南东侧路堤边坡：主要为土质边坡，坡高6.67～13.05m，边坡由素填土组成，边坡失稳破坏后果严重，边坡安全等级二级。岩土界面倾向南东侧（倾向坡外，与坡向相同），倾角5～20°，局部较陡大达60°，边坡土体可能出现沿土体内部的圆弧型滑移，边坡土体破坏规模较大，局部可能发生折线型滑移。

根据上述分析K0 520.00～K0 600.00填方路段南东侧路堤边坡破坏模式为圆弧型滑移折线型滑移，局部可能为折线型滑移，结合类似工程经验，边坡稳定性计算参数值见表12。折线型滑动边坡稳定性系数可按《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）附录A.0.3中公式计算，边坡圆弧滑动，按《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）中附录A.0.1中公式计算。边坡工程安全等级为二级，安全系数定为1.30。拟建道路荷载取50 KN/m。一般按5种不利条件（工况1：自重地表荷载（天然状态下）；工况2：自重地表荷载暴（久）雨；工况3：自重地表荷载水库坝前175m 暴（久）雨；工况4：自重地表荷载坝水位从175m降至145m；工况5：自重地表荷载坝水位从175m降至145m 暴（久）雨）进行稳定性计算。K0 520.00～K0 600.00填方路段南东侧路堤边坡稳定性计算选择具有代表性的4-4′、5-5′和7-7′剖面进行，计算过程详见表，计算结果详见表。

K0 520.00～K0 600.00填方路段南东侧路堤边坡稳定性计算统计表

根据表可知: K0 520.00～K0 600.00填方路段南东侧路堤边坡:在工况1的条件下，边坡整体处于稳定～基本稳定状态；在工况2的条件下，边坡处于稳定～不稳定状态；在工况3的条件下，边坡处于稳定～基本稳定状态；在工况4的条件下，边坡处于稳定状态；在工况5的条件下，边坡处于稳定～基本稳定状态。建议设计时按使用工况校核计算。

K0 520.00～K0 600.00填方路段南东侧路堤边坡紧挨堤顶道路，边坡不具备放坡条件，边坡可能产生上部沿岩土界面滑移，下部沿土体内部滑移，边坡高度大，破坏规模大，拟建道路位于岸坡的坡顶大面积回填加载，对岸坡的稳定影响大。为确保岸坡的稳定，不适宜采用重力式挡墙进行支挡，建议采用桩板挡墙对该段边坡进行支挡，以中等风化基岩作为挡墙基础持力层，基础埋深由设计计算确定。必须采用科学施工顺序：先施工桩，桩应跳槽开挖，全部桩板支挡后，再进行路基的回填，拟建道路回填时必须减少震动，施工时务必做好岸坡保护工作，且需要进行施工安全论证。

6） K0 600.00～K0 680.672半挖半填路段工程地质评价和治理措施建议，拟建K0 600.00～K0 680.672半挖半填路段:表层被第四系全新统素填土和残坡积粉质粘土覆盖，土层厚约0.50～12.40m，下伏基岩为泥岩，强风化厚度约0.90～5.50m。该路段为斜坡下部，由于库区整治进行了大量的回填，该段到紧挨堤顶道路，岸坡采用放坡片石护坡进行了综合整治，岸坡高约15.60m，岸坡现状稳定。按照设计标高开挖回填，回填高度约0.32～6.67m，开挖高度约0.00～3.65m。该路段区内未发现滑坡、泥石流、崩塌等严重不良地质作用，路基稳定。按路基设计标高开挖回填后在道路两侧将形成人工土质边坡。

①K0 600.00～K0 680.672半挖半填路段北西侧路堑边坡：主要为土质边坡，K0 671.00～K0 680.672为岩土混合边坡，坡高2.54～12.77m，边坡主要由素填土、粉质粘土和泥岩组成，岩土界面倾向南东侧（倾向坡外，与坡向相同），倾角11～32°，局部较陡大达55°，边坡土体可能出现沿原地面或岩土界面发生折线型滑移，边坡土体破坏规模较大，局部可能发生土体内部的圆弧型滑移。根据赤平投影图分析：边坡为反向坡，裂隙1和裂隙2为外倾组合线，易产生沿外倾组合线滑移。边坡的稳定主要受岩体强度控制。该边坡近似直立开挖，边坡基本稳定，但长期裸露于地表，在风化作用下，局部产生局部掉块或落石现象。K0 671.00～K0 680.672路段北西侧岩土混合路堑边坡高度小，建议采用重力式挡墙进行支护，以强风化基岩或中等风化基岩为挡墙基础的持力层，强风化、中等风化基岩基底摩擦系数分别取0.35和0.40，挡墙基础埋深不小于0.50m。

根据上述分析K0 600.00～K0 680.672半挖半填路段北西侧路堑边坡土体沿原地面或岩土界面折线型滑移的可能性大，边坡破坏模式为折线型滑移，局部为圆弧型滑移，结合类似工程经验，边坡稳定性计算参数值见表。折线型滑动边坡稳定性系数可按《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）附录A.0.3中公式计算，边坡圆弧滑动，按《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）中附录A.0.1中公式计算。边坡工程安全等级为二级，安全系数定为1.30。现按二种不利条件（工况1：自重地表荷载（天然状态下）；工况2：自重地表荷载暴（久）雨。）进行稳定性计算。

K0 600.00～K0 680.672半挖半填路段北西侧路堑边坡稳定性计算选择具有代表性的8-8′剖面进行，计算过程详见表19，计算结果详见表。

K0 600.00～K0 680.672半挖半填路段北西侧路堑边坡稳定性计算统计表

根据表可知：K0 600.00～K0 680.672半挖半填路段北西侧路堑边坡:在工况1的条件下，边坡整体处于不稳定状态；在工况2的条件下，边坡处于不稳定状态。建议设计时按使用工况校核计算。

K0 600.00～K0 671.00路段北西侧土质边坡建议放坡处理，坡率建议素填土取1：1.75，粉质粘土取1:1.50，强风化泥岩取1:1.00，中等风化泥岩取1:0.75，每阶高度8m，台阶宽度2m，坡面采用格构植草护坡。K0 671.00～K0 680.672路段北西侧岩土混合路堑边坡高度小，建议采用重力式挡墙进行支护，以强风化基岩或中等风化基岩为挡墙基础的持力层，强风化、中等风化基岩基底摩擦系数分别取0.35和0.40，挡墙基础埋深不小于0.50m。

②K0 600.00～K0 680.672半挖半填路段南东侧路堤边坡：主要为土质边坡，坡高0.32～6.67m，边坡由素填土组成，边坡失稳破坏后果严重，边坡安全等级二级。岩土界面倾向南东侧（倾向坡外，与坡向相同），倾角11～32°，局部较陡大达55°，边坡土体可能出现沿土体内部的圆弧型滑移，边坡土体破坏规模较大，局部可能发生折线型滑移。

南东侧边坡的稳定性计算在K0 520.00～K0 600.00填方路段南东侧路堤边坡章节已进行了稳定性计算，在此不再重复。

K0 600.00～K0 680.672半挖半填路段南东侧路堤边坡紧挨堤顶道路，边坡一般不具备放坡条件，边坡可能产生上部沿岩土界面滑移，下部沿土体内部滑移，拟建道路位于岸坡的坡顶大面积回填加载，对岸坡的稳定影响较大。为确保岸坡的稳定，边坡高度大于2m，建议采用桩板挡墙对该段边坡进行支挡，以中等风化基岩作为挡墙基础持力层，基础埋深由设计计算确定。边坡高度小于2m，宜考虑采用重力式挡墙进行支挡或放坡处理。重力式挡墙建议以压实填土（压实系数≥0.94）作为重力式挡墙的基础持力层，拟建场地的素填土呈松散～稍密状，素填土地基承载力基本容许值建议取100KPa，压实填土地基承载力基本容许值应与载荷试验结果使用。若压实素填土容许承载力达不到设计要求，建议换填处理。素填土基底摩擦系数强风化基岩取0.25，挡墙基础埋深不小于1.50m。

若采用桩板挡墙支挡，必须采用科学施工顺序：先施工桩，桩应跳槽开挖，全部桩板支挡后，再进行路基的回填，施工时务必做好岸坡保护工作，且需要进行施工安全论证。

第三节道路总体概况

1、道路设计原则

（1）结合实际实施条件进行布置。

（2）道路平面设计结合地形地貌及地物等控制因素，在满足功能和技术规范标准的前提下，尽量减少结构及土石方工程数量，降低工程造价；躲避沿线重要结构物，减少拆迁数量。

（3）道路纵断面设计按防洪要求和堤防设计结合地形、地物条件进行标注。

（4）道路平面，纵断面设计考虑道路总体排水走向，满足总体规划排水要求。

（5）道路平面、纵断面设计本着"安全、经济、美观、合理"的原则。

（6）因地制宜、就地取材、节约工程造价。

2、道路平面设计

路线走向和山形、老路基本一致，线路位于山岭重丘区的半山腰。路线起于现状路，在满足路线走向和控制道路纵坡满足规范的前提下道路K0 300道路开始展线，道路设计采用回头曲线形式道路展线，为使展线后道路平行段不设置挡墙，路线线形往现状路左侧偏移，道路虽增加挖方，但减少高挡墙。

整个路线起点坐标X- 306690.761，Y-471460.751，Z-248.000,终点坐标X- 306751.761，Y-471816.089，Z-176.000。路线全长长683.759米。

全线共设平曲线8处，最大平曲线半径400米，最小平曲线半径15.924米。平曲线长度级半径均满足规范要求。

全线在平曲线半径65.523m和15.924m处分别设置了左右各0.7和2.4m的加宽值，加宽渐变段的长度分别为15m和36m，采用先用线形渐变。在这两处设置了2%的的超高值，超高渐变方式也是线形渐变。

本次平面线形依据丰都县旅游局关于名山双桂山交通功能恢复项目线形调整的复函（丰旅函[2015]26号）在初步设计线形的基础进行了优化，大大减少K0 310-K0 650段的挡墙支护费用。

3、纵断面设计

道路拉坡控制因素：道路起终点高程、最大纵坡

推荐方案：

具体设计指标如下：

4、道路横断面设计

0.25米土路肩 6.5米车行道＋0.25米土路肩＝7米；

5、路拱

道路路拱横破为双向坡，坡度采用1.5%；土路肩横坡采用2.0％横坡。

6、路面及人行道结构

改建前道路为沥青路面，本次路面结构设计采用双轮单轴（轴载100KN）为标准轴载，其路面结构组合如下：

车行道：

4cm细粒式SMA改性沥青砼SMA-13

6cm中粒式密级配沥青砼AC-20

5.5%水泥稳定碎石基层 20cm

25cm厚手摆片石底基层(土路基)

7、一般路基设计

（1）填方路基

填方路堤应保持基底的强度与干燥，应清除修筑范围内的腐殖土、耕种土、松土以及地面杂草、树根并压实，原地面坑洞应进行回填并压实，要求基底压实度（重型）不小于90%。填方地段地面自然横坡度大于1:5时，应在斜坡上挖台阶处理，台阶宽度不小于2.0m，并向内倾斜2～4%的坡度，当基岩面上覆盖层较薄时，应先清除覆盖层在挖台阶，台阶部位应先采用小型机具夯实后再进行分层回填碾压。

对于长期积水地段路堤，填筑前均需放（抽）水晒干，清除淤泥并回填透水性材料。在地表水不易疏干、地表排水不畅或地下水丰富地段，还需设置排水盲沟；在地下水出露集中且水量较大时，需设置渗沟，将地下水引出路基影响范围。

填方第一级坡高为8米，坡率为1：1.5，第二级坡高为10米，坡率为1：1.75，第三级坡率为1：1.75放坡至坡脚。两级边坡间设两米马道，填方路基外侧根据需要可在坡脚外2米设置排水沟。

（2）挖方路基

挖方边坡的坡率与防护型式除参照岩土类别、物理力学特征、水文地质条件、地形地貌等因素进行综合考虑。

挖方边坡放坡坡率为1：0.75至坡顶，可根据需要边坡在坡顶外5米设置截水沟。

挖方路基外侧地表水往路基汇集时，在挖方边坡坡顶外5m设截水沟，顺地势接入临时排水管，排出路基范围。

挖方边坡的底部设置边沟，收集路面的雨水，并就近涵洞位置处排出。

（3）填挖交界及陡坡路基

1)纵、横向填挖交界

为保证填挖过渡段路基的整体稳定和路面平顺，避免严重的不均匀沉降，当地面纵坡陡于12%或纵向填挖交界处，沿路基垂直方向开挖台阶，台阶宽2.0m，台阶上沿路基横向宽度全断面铺设土工格栅，台阶底做成向内倾斜2.0～4.0%的坡度。填挖交界处路床部分纵向超挖10m长的过渡段，并在路床底部沿路基横向宽度全断面铺设土工格栅。（土工格栅采用双向土工格栅，极限抗拉强度：纵向≥80kN/m，横向≥50kN/m；极限延伸率≤3%。）。

2)陡坡路堤

当地面横坡陡于1:5时，沿路基平行方向开挖2.0m宽的台阶，台阶底向内倾斜2.0～4.0%的横坡，在每一台阶上沿路基横向铺设一层土工格栅，土工格栅上宜用碎石土填筑。填挖交界处横向开挖2～4m长的超挖过渡段，对路床部分超挖6m宽，并在路床底部及以下台阶铺设土工格栅。路侧设置路肩挡土墙或路堤挡土墙等支挡工程时，其路基的稳定性已在支挡工程中考虑，仅开挖2.0m宽的台阶并向内倾斜2.0～4.0%的横坡。

8、防撞护栏

本次设计在道路右侧、道路左侧填方路段和涵洞两侧均设置防撞护栏。

9、弃碴与环保

（1）主要问题

道路程对环境的影响主要表现在由于道路边坡开挖将改变原有边坡，引起稳定性下降；选择弃碴场不当可能引起泥石流和水土流失。道路通过地段的土地征用现在暂时没有完全结束，确定弃土、弃碴场应和新区管委会协商，避免造成重复挖填。

（2）防治措施

1）在设计时考虑经济的情况下，控制边仰坡的开挖，同时作好必要的坡面防护和地表排水。

2）弃碴应尽量作为路基填方使用，多余碴体应弃于专设的弃碴场内，并设置浆砌片石挡墙，碴场上部地带和周围做好截排水沟工程。碴底采用盲沟疏排渗水，碴场进行复土还耕。弃碴严禁弃于河流及沟内。

3）施工中产生的有害废水、废气，必须经过处理后方可排放。

第四节桥梁设计概况

一、主要技术指标

1、结构设计基准期：100年

2、桥梁所处道路等级：景区支路

3、设计荷载:

汽车：城市-B级

人群：3.5KN/m2；

防撞栏杆、铺装：24KN/m

4、地震设防标准：

抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，桥梁抗震设防类别为C类，桥梁抗震设防措施等级7。

5、设计车速：15公里/小时

6、桥梁横断面:

宽度构成： 3.75m 3.75m=7.5m渐变为6.15m 6.15m=12.3m

横坡：车行道：1.5%（与道路设计值一致）超高坡度

7、安全等级：二级

8、环境类别指标：Ⅰ类

二、材料、设备及产品采用的技术指标或标准

1、材料及产品

（1）混凝土：

钢筋混凝土连续箱梁：C50

主墩：C40

支座垫石：C40

桥台：C30、C25片石

承台、人行道板、防撞栏杆：C30

混凝土桥面铺装：C40

钻孔灌注桩：C30

砼垫层：C20

砼的施工均需按有关规范及本桥设计说明执行。

（2）钢筋及普通钢材

1）普通钢筋

HPB300钢筋，HRB400钢筋应符合GB1499.1－2008的规定。凡需焊接的钢筋均应满足可焊要求，直径在Ф20（含）以上的钢筋采用机械连接，等级I级。

（3）支座及伸缩缝

0、8号桥台，交接墩均采用CQ-80型伸缩缝；桥台支座采用GPZ(II)2.5盆式支座，桥墩支座采用GPZ(II)4.0盆式支座。必须采用符合JT/T327-2004等国家和交通部技术标准的产品。城市桥梁设计符合安全可靠、适用耐久、技术先进、经济合理、与环境协调、新颖、美观和便于实施的要求，还应根据城市总体规划确定的道路等级、城市交通发展需要，按照有利于节约资源、保护环境、防洪抢险、抗震救灾的原则进行设计。支座上、下面需设支座楔形块和支座垫石，将主梁梁底的纵横坡调整为水平面，以保证支座水平安装、水平支承传力。

（4）其它材料

1）泄水管：采用PVC成品泄水管，集中排水用PVC管和三通收水至地下排水系统，PVC管采用经防腐处理的钢筋做定位箍。

2）防撞护栏：行车道边人行道路缘上设SA级钢管防撞护栏。

3）防水材料：在整平层和面层间设置柔性防水涂料，涂料应具有耐热、冷柔、防渗、耐腐、粘结、抗碾压等性能。涂料性能技术要求应符合《)的要求。桥面防水施工工艺与防水材料要求相匹配。

三、桥梁结构设计

1、桥梁结构总体布置

桥梁位于道路曲线上，最小半径15.92m（道路两侧规划红线限制）,最大纵坡9.43％（道路道路起始点现状标高限制），桥梁与道路设计线斜正交，全长168m。上部结构为采用跨径布置为20 4×15m 20 3×20m现浇箱梁，桥台采用桩柱式轻型桥台。

桥梁全桥宽7.5m，道路等级为景区支路，设计车速15km/h,设计荷载为城市—B级。

2、上部结构设计

桥梁上部采用钢筋混凝土连续箱梁。混凝土采用C50混凝土。箱梁中心梁高1.4m，在梁端部设置横梁，横梁高1.4m；主梁顶板厚25cm，底板厚20cm，腹板厚45cm。

3、下部结构设计

（1）桥台结构设计

0号桥台采用重力式桥台接桩基础，9号桥台桩柱式轻型桥台，台身采用C30钢筋混凝土盖梁接C30钢筋混凝土桩基混凝土。

（2）基础设计

桥墩基础采用直径1.5m桩基础，桩基嵌岩不小于三倍桩径且基底岩石天然单轴抗压强度不小于6.0MPA，桥台基础采用1.5m桩基础，桩基嵌岩不小于三倍桩径且基底岩石天然单轴抗压强度不小于6.0MPA，。

4、耐久性设计

（1）耐久性设计原则

本项目桥梁工程的设计基准期为100年，在设计中，应采取有效的耐久性工程措施，以确保桥梁工程达到设计基准期100年的要求。

（2）混凝土耐久性措施

为使结构混凝土满足耐久性要求，要求混凝土的最大水灰比不大于0.50，最小水泥用量不小于350kg/m3，最大氯离子含量不大于0.06%，最大碱含量不大于3kg/m3。桥梁混凝土中必须采用低碱活性的集料，避免出现混凝土的碱集料反应，对桥梁的耐久性造成危害。

（3）普通钢筋及预应力防腐

1）按规范要求设置足够的保护层厚度，必要时增加超声波检测等措施来保证施工质量，确保各方提高对保护层厚度的重视及采取相应的强化措施。

2）主筋混凝土保护层厚度标准：不小于钢筋的公称直径或后张法管道直径的1/2，且符合下列要求：

基础、承台：有侧模为4cm；无侧模为6.5cm；

墩台身主筋：不小于3cm，不大于4cm；

箍筋：不小于2cm，不大于2.5cm。

表面防裂钢筋：不小于2cm，不大于2.5cm。

（4）桥梁运营中的注意事项

1）本桥在竣工交付使用后即应实行定期监测、检查，建立桥梁健康档案，确保营运条件在设计图纸允许的条件范围内；定期检修和维护，对于异常情况应采取相应的应对措施。

2）设计图纸所要求的如限重、限速、限高、防撞等通车、通航营运条件是需要当地各个管理部门通过足够的管理手段来实现的，尤其应注意对超载车辆的管理问题。

3）本桥如需维护或更换设备时，所用的材料应不低于原设计图所定的标准及要求，但不应增加荷载（包括桥上管线荷载）。

4）为了做好桥梁施工和运营时的环境保护，施工和桥梁管理单位应该及时制订相应的管理措施和应急预案，如：生态环境保护措施；水环境保护措施；声环境保护措施；环境空气保护措施；社会环境保护措施；桥梁事故风险防范措施建议；桥梁事故风险应急计划等。

第五节主要工程量表

一、道路工程量表

二、交通工程

第三章施工总体部署

第一节施工组织与管理

1、如我公司中标，我公司对本工程将实施项目法施工，按现代项目法施工要求成立。项目经理部全面履行合同，对工程施工进行组织、指挥、管理、协调和控制。

2、项目经理部本着科学管理、精干高效、结构合理的原则，选派具有开拓精神、具有丰富施工经验、服务态度良好、勤奋实*工程技术管理人员组成。

3、由于本工程开挖与填筑工程量大，桥梁施工要求高，工期要求紧张。经我公司领导班子研究决定，把该工程列入公司重点管理项目，并组成工程项目部，选派有同类工程施工经验的项目经理担任本工程项目经理。项目经理、专业班长、工人将层层签订质量、进度、安全、文明施工责任状，建立一个以项目经理责任制为核心的施工管理网络。

第二节实施目标

施工时我们给予高度重视，严格按有关规定做到文明施工，规范施工，严格执行IS09001质量保证体系，严格把好各道施工工序质量，确保工程优质、如期完成施工任务。在施工部署上确定重点，按施工总进度计划，合理安排劳动力、物力、财力，做到综合平衡配套施工，确保工程顺利完成。

1、质量目标：达到国家现行有关施工质量验收规范要求，并达到合格标准。

2、工期目标：在确保质量的前提下，在210日历天内完成施工图示范围内的道路工程、交通工程、排水工程、照明工程、结构工程等。

3、安全生产目标：实现"四无"、"两控制"。即无死亡事故、无重大机械伤害事故、无火灾事故、无中毒事故；职工重伤率控制在零、轻伤率控制在1.2‰以下。

4、文明施工目标：创建重庆市文明标准化工地。

第三节施工组织机构

一、项目组织机构

根据本工程的规模和特点，在公司成立以总经理为首的项目总指挥部、在现场建立以项目经理为首的项目管理部，负责该工程的施工任务、组织施工生产诸要素，对工程项目的"质量、安全、工期、成本"等综合效益，进行高效、有计划的组织协调和管理。我公司拟派相关人员符合招标文件要求即持有有效证件的施工员不少于1人，安全员不少于1人，质量员不少于1人，测量员不少于1人，材料员不少于1人，机械员不少于1人，造价员（或造价工程师）不少于1人，资料员不少于1人。

二、管理人员及部门职责

1、项目经理

（1）贯彻质量方针和质量目标，领导本工程项目进行策划，制定项目质量目标和项目经理部管理；

（2）负责组织各种资源完成本次项目施工合同，对工程质量、施工进度、安全文明施工状况予以控制；

（3）负责对一般质量事故的调查、评审和处置；

（4）领导技术人员完成质量记录和竣工文件的编制和移交，参加工程竣工验收交付工作，并对存在问题予以整修；

（5）以企业法人委托人身份处理与工程项目有关的外部关系及签署有关合同等其它管理职权，对公司负责。

2、项目副经理

（1）确保施工过程按照质量体系文件要求进行；

（2）负责工程施工与调度、协调各工种之间的关系，统一调配，负责整个工程的文明施工和安全施工；

（3）负责对不合格品的纠正措施的实施；

（4）负责对工人进行技能教育和培训；

（5）负责对被列为特殊过程和关键工序的过程实施施工全过程的监控。

（6）贯彻执行质量方针和质量目标，负责施工记录的搜集、整理、标识、归档、保管和移交工作；

（7）负责项目经理部文件和资料控制工作；

（8）参加质量事故调查和分析，制定有关纠正和预防措施并跟踪实施验证；

（9）参加图纸会审工作，及时将设计变更内容标识在图纸上；

（10）负责编制施工技术方案和作业指导书，并向操作人员交底。

3、项目技术负责人

（1）负责本项目质量策划，组织编制质量计划并按规定报批，主持建立项目质量保证体系，将项目质量管理目标分解到各部门、班组和岗位，并对情况进行检查实施监督；

（2）负责组织图纸会审、技术交底和质量计划的交底工作；

（3）负责组织贯彻技术规程、规范和质量标准，认真贯彻实施各项管理制度和相关程序，对本项目人员违反操作规程和程序造成的质量问题负有领导责任；

（4）负责文件和资料的管理工作，确保现场使用的文件均为有效版本，指导和检查生产过程的各种质量记录和统计技术应用工作，确保质量记录的完整性、准确性和可追溯性；

（5）定期召开质量例会，并及时向处主管部门反馈质量信息；

（6）负责审批本工程项目的"紧急放行"和"例外放行"报告；

（7）负责组织动员本项目全体员工积极配合质量体系审核，认真制定纠正和预防措施；

（8）负责检验和试验人员、仪器设备的配备和管理工作；

（9）领导新技术、新材料、新工艺的开发应用和本项目的培训工作，指导项目，开展QC小组活动；

（10）领导本项目质量评定和竣工交验工作。

4、质检员

（1）贯彻执行质量方针和质量目标；

（2）负责施工过程的检查、验收和质量评定，并按时将质量检查结果报施工部门；

（3）负责质量记录的搜集、整理、移交工作；

（4）参加一般质量事故的调查评审，并负责上报有关材料。

5、安全员

（1）贯彻执行安全方针和安全目标；

（2）负责现场施工安全教育、安全检查并作好记录；

（3）参加一般安全事故的调查评审，并负责上报有关材料。

（4）负责质量记录的搜集、整理、移交工作。

6、施工员

（1）负责对工程图纸进行会审和工程技术交底；

（2）根据工程实际进度及时编制各种资源量计划；

（3）按照施工图纸和施工规范要求指导施工，并对工程施工过程质量进行控制；

（4）按照施工组织设计要求，指导现场施工。

7、试验员

（1）进行现场材料取样，并对材料样品的真实和有效性负责；

（2）做好取样材料的送检工作，跟踪实验结果并将试验结果及时报告技术部门和质量部门；

（3）负责试验资料的搜集、整理、保存和移交工作。

8、造价员

（1）严格按照合同要求和有关规定，对发生的工程费用进行核算；

（2）配合经营计划部做好工程变更或其它特殊情况而影响合同执行时的合同评审工作；

（3）按时完成工程验工和预、决算工作；

（4）通过工程费用的核算，详细计算工程人工费、材料费、机械费、措施项目费及其它工程管理费用，并编制成本控制计划。

9、材料员

（1）编制物资采购申请计划；

（2）负责项目分管物资的采购工作；

（3）负责进场物资的验收，搬运，贮存，标识，保管保养，发放工作；

（4）负责贮存物资检验和试验状态的标识工作；

（5）负责物资验证的各种质量证明文件的搜集，分类整理和移交；负责物资的堆码，贮存，保管和发放工作；

（6）搞好部门协作，做好材料和工具的使用管理工作；

（7）及时准向有关部门提交物资报表；

（8）负责对进场所有物资进行验证，并对物资数量和外观质量进行检验；

（9）对必须检验和试验和材料，通知试验人员抽样送检。

10、测量员

（1）负责现场坐标点及高程点的测设工作，并做好测量成果记录；

（2）按照业主提供的坐标点及高程点，引测施工测量控制点并进行细部施工测量；

（3）负责测量资料的搜集、整理、保存和移交工作。

11、机械工程师

（1）负责现场机械的维修、保养及调配工作；

（2）负责施工机械的安全操作、并对操作人员进行安全教育。

12、电气工程师

（1）负责现场施工用电方案的设计与编制，根据各施工区用电负荷确定导线规格、配电装置的品种、规格及线路走向等；

（2）负责施工用电设备的安全检查与测试；

（3）负责用电线路、发电设备及配电装置等的维护。

13、计划合同部职责

（1）编制旬、月及年度施工计划；

（2）编制工程施工作业责任成本；

（3）搜集整理统计资料，组织项目验工计价，主持合同管理。

14、工程管理部职责

（1）负责编制实施性施工组织设计、主持现场施工测量放样，图纸审核；

（2）对下进行施工作业技术交底、技术指导；

（3）做好有关设计变更和工程试验；

（4）编制质量计划和作业指导书；

（5）配合有关专家进行重点项目的施工方案制定和科技攻关。

15、安全质量部职责

（1）制定安全施工实施细则和安全保卫工作细则，

（2）负责安全检查、教育和管理工作，负责监督现场文明施工，并做好本工程项目施工的安全保卫工作；

（3）负责施工质量和现场文明施工的检查、教育和管理工作。在作好工程质量自检和记录。

（4）呈报并陪同监理检查签证后，确保ISO9001质量体系在本项目正常运行。

16、设备物资部职责

负责物资、工程材料的采购、保管、供应和机械设备的管理、使用、维修工作，确保施工的顺利进行。

17、财务部职责

（1）负责编制本项目月、季、年度财务计划，

（2）负责作好本项目和各工项的成本核算和日常财务管理。

第四节项目管理办法

本工程按项目法组织施工，实行项目经理负责制，进行独立经济核算，劳动力采用弹性编制，对本工程进度和各项资源配置实行动态管理。

1、目标管理

制定项目管理目标，对目标进行分解，落实到项目部各个部门和个人，并制订详细的目标管理细则和实施措施，对各项目标实施动态控制。

2、合同管理

坚决维护合同的严肃性，确保对业主的各项承诺，对工期、质量、安全、文明施工和环境保护等合同内容履约率达100%。

3、技术管理

从全公司范围内抽调选派有相关工程施工经验的技术人员从事工程技术管理工作，建立健全各项技术管理细则，严格执行标准化作业，对本工程的关键工序成立相应的QC攻关小组，并聘请技术专家进行指导工作。制定新技术、新工艺的推广计划，在重点项目设置科研课题，在竣工前取得成果。

4、计划统计管理

合理地安排网络计划，广泛采用平行交叉流水作业，以控制分项工期来确保总工期。坚持工作例会制度，随时掌握工程进展情况，确保全部工程项目施工处于受控状态。对确保工期的各项资源配置实行动态调整。

对项目定期进行人员、设备、劳动生产率、进度指标、消耗指标、成本、分项工程总数量、完成数量、剩余数量、以及验工台帐进行统计分析、为项目管理和指标调整及决策提供依据。

5、成本管理

贯彻实施施工合同成本控制，即：投标报价成本控制、施工阶段成本控制和竣工决算成本控制。施工过程中，通过加强物资材料的管理，优化施工方案，合理配置资源，努力提高机械利用率，实行各级责任成本核算，以达到控制责任成本的目的。

6、安全管理

建立健全保证体系，进一步完善各工种操作实施细则，经常开展安全常识教育，提高全员的安全意识，建立安全标准工地，通过安全检查达到安全管理的目的。

7、质量管理

本项目实行质量终身负责制，责任落实到人和每道工序，现场挂牌施工，将全面质量管理落实到实处。在ISO9001质量体系运行中，全员全过程对工程质量进行监控，围绕关键工序开展QC小组活动。

8、文明施工管理

严格按照业主关于文明施工的规定要求，成立以项目经理为组长，技术负责人为副组长的文明施工领导小组，建立检查评比制度，积极开展文明施工现场评比活动。

9、环境保护管理

严格按规定要求制定环境保护的措施，在施工全过程认真执行。

第四章总体施工布置及规划

第一节施工总平面布置

1、布置原则

根据各现场实际情况结合当地政府的要求，针对实际施工场地情况进行相应的布置。

（1）根据"现场拟建各种建筑物摆布实际情况、保证道路的合理畅通及满足材料运输操作时方便"的原则而布置。

（2）符合施工流程及分段施工要求，减少各施工段之间及机械场地等方面干扰。

（3）各种生产设施便于工人操作，减轻体力劳动为前提，规范布设，满足各种设备与周边建筑物的相邻关系和文明、安全、防火、劳动保护的原则。

（4）按标准化、文明工地的目标要求进行生产区、生活区、办公区、民工住宿分离布置。

2、临时工程及设施布置

（1）本工程的布置条件

1）供水

本项目用水主要由县第二水厂（白沙水厂）提供，水源为长江。现有设计规模1.5万立方米/日，实际最高日供水量曾达1.3万立方米/日，县城搬迁后，供水量已大量减少。市政给水管网已随现有道路敷设至项目周边。项目区供水能保证项目的用水需要。

2）排水

项目周边排水管网已随现有道路敷设，具备建设条件。项目区内排水体制采用雨污分流制，生活污水进入城市污水管道引至名山污水处理厂处理达标后排放。

3）供电

本项目由白沙变电站供电，白沙变电站现状电压等级为35/10kV。白沙变电站原有8000kVA变压器两台，近年因县城搬迁导致北岸供电负荷大量减少，现已改安装8000kVA和3200kVA变压器各一台，单台运行。本项目电力供给充沛。

4）供气

丰都天然气年产气能力2亿立方米，日供量可达40万立方米，日盈余30万立方米，管网均沿市政主要交通要道铺设到位。本项目天然气由镇江天然气输配站提供，完全能满足项目需要。

5）通信

项目区由丰都县电信、移动公司铺设电信线路，项目区现状通信能满足项目建设的需要。

（2）交通条件

目前，两岸城区主要依靠距名山街道约5公里的长江大桥连接，从城市副中心与城市中心的交通联系方面来说，交通稍显不足，但已足以满足项目建设的需要。当前南起丰都新县城斜南溪，北接名山街道新城区的丰都长江二桥（名山大桥）正在建设之中，建成后将把新县城迎宾大道和名山街道文化街相连，届时丰都新老城区、工业园区将紧密连为一体，交通条件将大为改善。此外，项目所在区域主要位于丰都县名山镇政府和旅游广场东南面，现状周边道路将不断得到改造，项目区交通条件能够满足项目建设的需要。

本项目主要临时工程及设施如下：施工供风、供电、通信、照明、供水、场地平整、施工排水、预制场等。施工时应按照要求进行合理布设。

3、现场布置要求及方法

（1）工地大门及围拦

工地大门口内侧设置门卫室，消防指挥室有保安人员和健全的出入管理制度及急救报案电话、以及"施工重地、闲人免进"和"进入施工现场必须戴好安全帽"等标牌。门卫房安装铝合金窗，保安人员应统一着装，礼貌执勤。

（2）施工场地

生活区、生产加工区施工道路及堆场须作混凝土硬化处理，200mm厚基层素土夯实，用压路机压实，面作混凝土。排水沟沿临时施工道路一侧和建筑物周边设置，按0.5%坡度，将雨水和生产生活污水引至沉砂井内，经处理达到国家排放标准后排入指定下水道中。施工集水井（沉沙井）内空1000×1000，比排水沟深1m，构造作法同排水沟。

建立平面管理责任制，定期组织检查，对违反平面布置管理的班组，有权制止，对违章严重者给予经济制裁。

搭建临设和前期施工阶段，搞好生产的平面指挥协调，保证材料进场和拌合料出场秩序，使整个施工现场井井有条。

入场材料必须按总平面图所规定的位置堆放，场内的建筑垃圾应及时清除并外运出场，场内始终保持"成堆、块材成方、周转材料堆码按"三一"堆码法堆放整齐、钢筋挂牌分类上架"的良好场容面貌。

（3）临时用电

1）施工前需根据机械设备需用计划、业主提供的电源及现场实际情况编制详细的《施工临时用电计划》指导现场用电。

2）用电特点：工程线长，占地面积大，用电设备分布广，所需配电箱数量多，配电线路长；机械设备用电管理复杂。

3）施工用电从业主单位沿线指定的总配电房接出引入现场临时配电房中。现场施工临时用电系统线路搭设采用380／220伏三相五线制（TN-S系统）接法。配电线路采用三级配电两级保护结构，即总配电箱（配电房内的配电箱）经分配电箱（二级配电箱）到开关箱，分三层次逐级配送电力；二级保护结构即在总配电箱、开关箱内设漏电开关。所有用电设备全部配备成品配电箱。

现场电力供应是保证正常施工的一个重要环节。因此必须合理供电，以最少的人力物力，快速地完成任务。现场供电问题是施工组织计划中的一个重要部分。

4）现场配电布置的原则：

A、主电源尽量靠近负荷中心，供电半径不超过100米。

B、线路尽量架设在道路一侧，不得妨碍交通，或影响大型设备的装拆、进出等。

针对本工程具体情况，主电源低压端引出的三相五线制线路分别沿道路边缘架设。并在用电负荷区集中安装配电箱。

5）安全用电技术措施

A、施工现场所有配电箱、开关箱及用电设备金属外壳均应保护接零，PE线在任何情况下不得作为工零线使用。用电设备的保护接零应与配电房低压配电柜内引出的专用保护零线（PE线）连接，并不得串联连接。由配电箱或开关箱引至用电设备之间专用保护零线，截面不得小于2.5mm2的绝缘多股铜芯软线（采用黄、绿双色线）连接。保护零线不得装设开关或熔断器。

B、施工现场所有用电除作保护接零外，必须在设备负荷线的首端处设置漏电保护装置。配电箱、开关箱内的漏电保护器其额定漏电动作电流不大于30mA，额定漏电动作时间应小于0.1S；使用于潮湿和有腐蚀介质场所的漏电保护器应采用防溅型产品，其额定漏电动作电流应不大于15mA,额定漏电动作时间应小0.1S。用电设备必须实行"一机一闸"，严禁用一个开关直接控制两台及两台以上用电设备（含插座）。

C、手持电动工具的负荷线必须采用耐气候型的橡皮护套多股铜芯电缆，并不得有接头。在使用前应检查其绝缘电阻，其阻值I类电动工具不得小于2兆欧姆，II类电动工具不得小于7兆欧姆。手持电动工具的外壳、手柄、负荷导线、插头、开关等必须完好无损，使用前必须作空载检查，并作好记录，运转正常后方可使用。

D、在潮湿和有水的场所，负荷线应采用YHS型防水橡皮护套电缆，且不得受外力报导拉和挤压。潮湿场所照明电源电压不得大于36伏，灯具应采用密闭型防水防尘灯或配有防水灯头的开启式灯具。

E、焊接机械设备放置在防雨、通风良好的地方。焊接现场不准准放易燃易爆物品。交流电焊机一次侧电源线长度不应大于5米，进线处必须设置防护罩，二次侧电源线宜采用YHS型橡皮护套多股铜芯电缆，长度不应大于30米。

F、配电箱和开关箱的进线口、出线口应设在箱体的底部，电源的引入，配出线应穿管保护并设防水弯头。配电箱、开关箱安装位置应操作方便，箱内和附近场地不得堆放杂物。

6）施工用电的应急措施

工程施工中，施工用电是保证施工正常进展的关键因素，尤其在主体施工中，这一因素体现得尤为突出，一旦停电，设备停止运转，所有的材料无法进入操作部位，现场施工就进入瘫痪状态，而本工程工期紧，质量要求高，必须尽量避免停电这一客观事实，给施工带来的负面影响。特采取如下应急措施：

A、现场准备3台70KW移动式发电机，供停电时使用。

B、停电时，现场设专人统一指挥，协调施工机械，既要保证施工的正常进行，又要避免所有机械同时工作，发电机功率不足出现新的停电故障。

（4）临时用水

1）临时用水根据建设单位提供的水源，用PE塑料ф65管接入施工现场，接入施工现场后用PE塑料ф40管作为施工用水。主管PEф65在施工建筑物外2.0m消防用水，ф25作为办公、生活等用水，并在各需要部位留出水龙头或闸阀。

2）消防用水管一律采用PE塑料ф65mm管，并配备2圈100m的消防软管及水枪二支。

3）场地内所有水平水管均沿施工围墙埋设，走向设警示标志，每分支管接入各处。

4）根据现有施工现场情况及有关临时现场用水要求，参照相应的施工规范，作出本临时用水设计方案，本方案包括临时消火栓给水系统，生活、施工生产给水系统及现场临时排水系统。业主提供的施工现场总平面布置图及现场踏勘资料。

5）临时用水设计内容

A、施工现场临时消防、生活、生产设施给水设计。

B、施工现场临时设施排水设计。

6）临时用水设计方案

A、临时用水水源设计：本工程临时用水来自市政管网水源，接入现场后家装水表计量。其具体做法参见国家标准。

B、消火栓系统用水量：

本工程设计同一时间内火灾发生次数为一次，按需水量最大的主楼建筑计算，消火栓系统总用水量为10L/S。

C、消火栓系设计：

室外消栓系统设计采用低压消防给水系统，平时管网内水压较低，仅满足施工生产用水即可，当火场灭火时，水枪所需压力，由消防车产生。

室内给水干管各处按用水需要预留甩口及引入建筑物内，并按不大于120米的间距布置室外地下式消火栓，消火栓规格为SX100-1.6。由于是临时消火栓系统，故按一股充实水柱到达任何部位考虑，主楼内设计一根DN100竖管供施工及消防用。竖管上隔层设室内消火栓，并预留甩口，以供施工用水，竖管的具体位置应满足位置明显、易于取用、位于建筑中部的原则，现场确定。室内消火栓设计采用19mm喷嘴，Φ65栓口，25m长麻质水龙带。

7)现场临时消防管网敷设

本设计施工现场的临时消防管沿道路敷设，各建筑内消火栓管道成枝状布置。

8) 生活、生产给水系统

根据需要由现场消防管预留甩口，分别供给厨房、厕所、生产等用水。

施工现场各预留用水点的支管不单设阀门井，只在入房后的立管上设阀门控制。

9) 排水系统

本方案设计污、废水合流排放。排水干管接至现场附近的污水处理池内后再排入市政排水管网。现场排水沟（300×300，砖砌1:3水泥砂浆抹面，坡度2%）沿基坑周边布置，再由出水口排入污水处理池内处理后排入城市污水井。

为满足政府管理部门的规定，现场搅拌站应设置沉淀池，同时可将池内经沉淀后的清水二次利用做现场洒水等用，起到节约用水的目的。

现场的厨房应根据实际情况安装地上式隔油器或隔油池，污、废水排放前先除油。地上式隔油器的安装详见国标。

厕所的污、废水先排入化粪池处理后再进入管网。厕所（男女厕）化粪池按150人考虑，清掏周期是3个月，化粪池有效容积是12m3，选用6号化粪池。本排水系统未考虑降水工程排水，施工时可根据现场实际情况敷设管理路排至市政雨水或污水管网。

10) 管材设计

本方案室外给水环管采用焊接钢管，生活区及办公室等的生活给水管道采用镀锌钢管，室内消防及生产用水管道采用焊接钢管。排水系统采用PVC管。

11)临时用水系统的维护与管理

A、施工时应注意保证消防管路畅通，消火栓箱内设施备且箱前道路畅通，无阻塞或堆放杂物。

B、现场消防及生产用水干管管顶的埋深应在地表0.5m土层以下。

C、现场平面应及时清扫，保证干净、无积水。

12)施工排污措施

施工排污措施

道路工程施工中，组织污水的排放有利于成品保护，是现场文明施工的重要体现，本工程的排污拟采用有组织集中排放，设排污口，施工用水经排污口集中到排水管排至地面排水沟，再经排水沟，汇集到沉淀池，经二次沉淀后排入指点地点。

第二节施工现场平面管理

1、平面管理原则

根据施工总平面设计，以充分保障各阶段施工重点、保证进度计划的顺利实施为目的。在工程实施前，制订详细的机具使用、进退场计划，主材及周转材料生产、加工、堆放、运输计划，各工种施工队伍进退场调整计划。制订以上计划的具体实施方案、具体措施，以指令性、指导性相结合的方法，严格依照执行标准、奖罚条例，实施施工平面的科学、文明管理。

2、平面管理制度

施工总平面管理由项目经理部负责，现场实施总平面使用每周调度例会制度，项目经理部对总平面的使用根据工程进度及施工需要材料进行协调与调整，对施工平面行使日常的管理工作。

3、平面管理计划的制定

施工平面科学管理的关键是科学的规划和周密详细的具体计划，在工程进度网络计划的基础上形成主材、机械、劳动力的进退场、垂直运输、布设网络计划，以确保工程进度，充分、均衡的利用平面为目标，制订出符合实际情况的平面管理实施计划。同时将该计划输入电脑，进行动态调控管理。

4、平面管理计划的实施

根据工程进度计划的实施调整情况，分阶段发布平面管理实施计划，包含时间计划表，责任人、执行标准、奖罚标准。计划执行中，不定期召开调度会，经充分协调、研究后，发布计划调整书。项目部负责组织阶段性的和不定期的检查监督，确保平面管理计划的实施。

5、组织管理

（1）各项制度、职责、计划、进度、结构验收计划、平面图均上墙。各类管理制度落实，进出人员登记卡证件落实，各类上岗人员证件收集登记落实，安全技术交底学习、签订劳动合同和职责落实。

（2）应急预案、方案、设备、人员组织、联系电话上墙布置的落实。现场的标识、标牌、标志设置及张贴，落实专人负责。

第五章施工准备

第一节技术准备

1、开工前对现场认真清理，熟悉周边环境，购买各类相关书籍和制定现场各项管理职责和制度及各种施工计划。着手综合技术准备工作，要求各个工长、施工员、安全员、质检员、内业技术等有关人员认真熟悉图纸，了解设计图纸及相关细节和图纸意图。