丽江玉龙雪山景区，虽然动不动就限速40公里-60公里，很难体会到海马8S持续加速的快感，但“超车·起步，快人一路”的快感，是没有一次是失手的。同车的媒体同行无不慨叹：起步加速性能，同级车的确现在还没发现能与海马8S匹敌的。

难道真没有吗？会否不服来战？海马的高管们，你们可得要有心理准备哦，说不定哪天就冒出来一个挑战者！这个车型，不一定是现今市面上有的，但很有可能是后续上市的。

从100公里/小时-0，仅需42.55米即可刹停，同级领先。这是海马汽车官方给到的数据。在丽江玉龙雪山景区限速加道路狭窄的背景下，我们没有体验到42.55米的刹停快感。不过，刹车超级灵敏似日系车，倒还是有几分体会。

海马8S产品总监赵巍婷透露，整车安全全面超越C-NCAP最新标准下的五星标准。据《车壹圈》得到的消息，海马内部的碰撞测试数据比C-NCAP的五星标准高出了好几分。可谓同级最安全。

安全，除了结构性设计、大量高强度钢的使用外，还有就是技术加持，比如博世9.3ESP电子车身稳定系统。若仅说这技术，大家可能还比较难get到这个点，但若来两点补充解释，大家或许秒变明白：1、国内新车ESP装备率不足3%；2.该版本技术，奔驰、奥迪等品牌现有车型在使用。如此看来，海马8S在安全问题上，可是花了血本的啊！不知成本怎样？

五星的安全标准，若仅从试驾的角度很难量化体验，但感性认知还是有的。试驾当天，玉龙雪山景区时晴时雨，无论于山区公路，还是丛林越野路面，没有发现车有打滑或侧倾现象。

当然，最终是否一定是超五星标准，还得等海马8S到国家权威机构碰撞测定了才算。

纯技术的对比，我们暂且放一边。这次，我想说的是感受：海马8S的智能化语音体验感，有些方面真有比蔚来ES8还好的感觉。