10月16日随着盾构机刀盘破土而出深圳地铁16号线龙城中路站龙平站区间右线隧道贯通这是全线第49个安全贯通的单线区间隧道标志着16号线实现单线贯通◆◆16号线◆◆单线贯通龙城中路站龙平站区间线路出龙城中路站后沿龙平东路呈东西走向区间经盛平路、碧新路下穿龙岗河后沿龙平东路东南向进入龙平站本区间右线长1216.74m隧道埋深921.2m拱顶覆土地层主要为素填土粉质黏土、中粗砂、微风化灰岩龙城中路站龙平站区间地质水文条件复杂盾构掘进中连续穿越岩溶发育区软硬不均复合地层地下水量丰富透水性和富水性明显道路下方管线极为密集且分布不规则雨水、污水、燃气管线埋深均为浅埋、管径大严重影响盾构施工进度加大工程安全风险等级特别是盾构机穿越龙岗河高风险源极易发生河面旋涡、建筑物沉降等险情施工过程中区间探测溶洞403个处理影响隧道掘进范围内溶洞298个地下空洞区域砂浆填充十余次盾构下穿各类管线86次其中穿越直径2.2m雨水管300余米进行河道碎石反压措施3次为确保区间顺利贯通项目迎难而上提前优化施工方案科学有效调配生产资源通过多项有效举措消除重大施工危险源克服多方施工交叉作业、疫情、台风等不利因素的影响安全高效推进施工一是开展超前地质探测采用移动地质雷达检测车和专业监测人员相结合24小时不间断对岩溶区段裂隙发育区域进行探测提前探明地质水文情况收集地表沉降和周边建筑物数据超前预判险情通过注浆加固、河道反压等技术方法消除不良地质对盾构掘进造成的施工风险二是采取多项技术措施保障安全施工项目多次召开专家论证会议精心制定盾构下穿龙岗河安全施工方案侧穿盛平天桥桩基沉降应急措施盾构到达条件风险安全管控措施等多个技术方案通过技术手段保障盾构机安全平稳通过软硬不均复合地层长距离穿越溶洞风险地区和V型中粗砂区域同时严格执行盾构施工方案完善技术交底内容根据地质环境变化及盾构数据反馈情况及时调整盾构推力、推进速度、注浆压力和土仓压力等各项盾构参数三是建立隧道应急反应机制制定地铁工程风险防范措施组织全体施工人员常态化进行盾构掘进涌水流砂和隧道坍塌应急演练、岩溶区域盾构施工应急演练不良气体泄漏、盾构开仓换刀桌面推演等提高施工应急救援水平有效降低盾构工程自身风险◆◆跨越东部多区◆◆助力龙岗、坪山|地铁16号线一期 |地铁16号线全长约29.2公里共有23座车站（其中换乘站9座）线路由龙岗大运站引出途经大运新城、龙岗中心城龙岗大道等止于坪山田心16号线线路示意图（仅供参考，站点名称以实际建成为准 ）线路全长约29.2km设车站24座田心车辆段1处龙城公园停车场1处预计2023年建成通车▽·内容来源：深圳地铁·