除了在崎岖路段赖以生存的四驱系统之外，探岳的动力表现在高原上也不容小觑。要知道，涡轮增压发动机最早就是应用在飞机上以解决飞机在高空中动力不足问题的。所以探岳搭载的第三代EA888 2.0T发动机虽然在起步阶段会有轻微的“高反”，但一旦涡轮介入以后，就能比自吸发动机更能适应高原上氧气含量不足的环境。

而其搭载的DQ500七速双离合变速器则是大众旗下的旗舰机变速器，双离合变速器在升降档过程中的平顺性要比AT变速器更加平顺，这也为我们提供了在多弯盘山路上更好的驾驶体验。

值得一提的是，车队下山驶入国道之后，探岳NVH性能的表现可以说是同级别车型中的佼佼者，也足可以用“优秀”二字来形容，即使在风噪、胎噪的联合“围剿”下，车内的交谈也非常轻松。而其高配车型搭载的TJA交通拥堵辅助系统、ACC3.0自适应巡航和Lane Assist车道保持系统已经达到了L2级别的智能驾驶水平，可以实现自动跟停、沿弯道自动行驶等。

在今年三月份举办的大众媒体沟通会上，探岳才正式亮相，时间刚刚过去8个月，这款车已经上市，加上探歌，一汽大众在2018年的SUV阵营似乎足够应对当下的需求了。不过，一汽大众并不满足当下的SUV产品矩阵，仅仅是探岳一车，未来就还会有COUPE SUV、PHEV等车型，当然也不排除未来还有大型SUV和入门SUV的加入。