而力帆KPT400、凯越400X、以及赛科龙的RX401，这些车则属于第二阵营，俗称经济适用型摩托车，这类车对比合资与进口而言仍然具备着一定的差距，但是在品质方面还是过关的，起码比圆梦型摩托车强得多，它们的出现就是为了让你在有限的预算内，能骑到一台还算不错的摩托车。
力帆的KPT400是3万元双缸ADV中最沉的那台，同时它也是在3万元价位中，最能满足你公路摩旅需求的那台车。
说到长途摩旅，与之形影不离自然是全车护杠与三箱，甚至是胎压监测，而这些东西力帆在出厂时就给你装好了，在很大程度上为你节约了时间成本与精力成本，使你提车后便能直接开启旅程，除此之外KPT400并没有太多值得描述的地方，除非你对它的外观有什么特别想说的感想。
而凯越400X，说实话在2022年我不太推荐大家继续原价购入这台车。
虽然同属于经济适用型摩托，凯越的口碑对比力帆也显得较强，但是凯越400X已经很久没有升级改款了，在发动机与整体配置上也已日落西山，不如新出的车型有活力。比如在发动机方面凯越还在用着TC380，而其他车型已经用上了TC401，差距不止是几个kw的数据，还有整体的运行品质。
除非你就是为了买一台低坐高的车型，有了这这个条件的限定，凯越400X也可以变得很香。因为在上述经济适用型的摩托车里，也只有凯越能提供790mm的坐高。
至于赛科龙，无论你是想练车，或是想要一台相对全能的ADV车型，赛科龙RX401都是你更好的选择。
2022年的赛科龙相对过去而言开窍了许多，尤其在401系列车型上，说是脱胎换骨也不为过，RX401直接脱离了以前的大小眼设计，赛科龙开始寻找自己的外观之道，于我个人而言，RX401的外观设计是这几台车里面最好看的。
（看实车好看，看图片感觉它更像个鸭子）
在性价比方面更不用多说了，在不额外加钱的情况下，赛科龙可以用RX401稳稳的控制住3万以内的ADV市场，除了赛科龙，没人在这个价位搭配着真空福条轮的配置，除了赛科龙，没人能用TC401发动机。
真空辐条轮组这个东西对于摩旅达人以及准备豁车/练车的朋友有着很大的帮助，它意味着轮组可以抵抗更强的冲击，当你以较高的速度通过颠簸路段时，无论你是故意的，还是无意的，轮圈都有一定概率失圆，而辐条轮可以在最大程度上避免这个情况的发生。
