所以买凯越的大多数人，大家直奔的还是性价比与操控，当然凯越在品控上肯定也比恒舰强的，而且强了不少，但品控仍然不是凯越的强项。

至于贝纳利TRK502，这车基本上可以认定从设计之初便是为了满足个性化而生的产物，时至今日再买TRK502（2020款）只能是因为热爱，以及喜欢这个颜值，否则我也不知道它的优势到底在哪，作为国产第一款大排量ADV，它在配置上的优势早已不再，剩下的只有坐高较低以及外观比较霸气了，只是我不确定这些优势还能帮助TRK502存活多久。

其次就是实用性阵营。

这个阵营的车并不以个性化为主，反而是车辆整体做工搭配某一突出亮点，来作为影响消费者购车的关键点，比如无极的DS525，3.8万的售价一点也不便宜，对比凯越在性能与综合调校上也去也是不占优势，但是无极DS系列就是可以凭借做工不错，以及更新的真空胎轮组，去俘获那些对非铺装性能没有特殊需求的用户。

与之形成鲜明对比的还有骁500，当525DS更新之后，骁500的在配置上的优势其实就更加微弱了，在QJMOTOR不推出其他优惠活动之前，骁500其实和凯越400X以及500X一样不值得入手，除非你是真的特别喜欢布雷博卡钳……，作为四万元售价内唯一搭载布雷博卡钳的ADV，这也是QJMOTOR在零配件方面的优势。

至于500DS，在售价降低之后，500DS理应成为CB400X和DL250之间的最佳选择，于情它上市时间够久，稳定性经过了市场的考验。于理这车现在仅需33580元，配置好、排量大，而且和CB400X已经拉开了9000块钱的价格区间。