至于发动机，熟悉发动机的朋友应该都知道，凯越400X搭载的TC380发动机可以看成是宗申在400发动机上的第一代产品，而赛科龙RX401上搭载的则是最新一代的发动机。
TC系列发动机每更新一次，它的震动抑制都会更好，同时在动力方面也会有一定提升，经过两代更新后，凯越400X和RX401的最大功率已经差了4.5kw，在价格差不多的情况下，发动机这东西肯定是买新不买旧的。
所以在这个价位内，最值得推荐的一定是RX401，以及力帆的KPT400，不过从发动机方面看，还是RX401更胜一筹，因为它的发动机稳定性与参数更强，而且单独装配滑动离合器的价钱，这足以抵消一套入门级三箱的价格。
说完了3万以内，咱们再看看3万以上，这个价位有多款车型能夹杂在CB400X与DL250之间。
上图这8台车构成了国产3~4万元双缸ADV的车型矩阵，这里面没加上凯越500X，是因为500X的综合性价比不如525X强，所以就没有带上它，那么抛去凯越500X和CB400X之外，还剩7台车，大家同样可以用2个阵营来粗略概括。
首先是个性化阵营。
比如恒舰大海道、凯越525X，以及贝纳利的TRK502，这些车在设计之初就有着强烈的个性化风格，这是其他车型所不具备的，这些风格为车辆确定了属性，同时也确定了这些车都适合什么人，我们以恒舰大海道举例。
如果你朋友说想要买一台ADV去摩旅，你会建议他选择这台车吗？
大概率不会，因为恒舰大海道这台车有着极其硬核的设定，比如和非双高度重合的外观，高配前21后18的硬核轮毂尺寸，860mm的座高，以及能让你从北京骑到朝鲜的超大续航里程，这一切的一切都预示着大海道并非池中物，这车就是给那些预算有限但是渴望豁车的人准备的穿越神器，只要你的技术足够，这台车就能满足你的非铺装穿越梦想。
什么？你说稳定性咋样？
敢骑这车的人他就不是奔着稳定去的，换句话说敢买这车的人已经对摩托车有了充分的认知，大家相信这车不会出大问题，同时也相信这车即便出现问题，大家也能应付得了，这是大家购买大海道的前提。
当然，这车的现状和你想象的一样，相信大海道，并且有技术修车的人终究是少数，大海道也因此只为少数人而生，只要你怀疑它，那你就不是这款车的目标人群。
凯越525X也一样，大家期待凯越能变成大厂，但是这并不能改变凯越还不够强大的事实。
你现在闭眼想象出三个和525X有关的词汇，你能想到什么？你或许会想到它操控好、它便宜、它用的发动机牛逼，但是你很难把它和做工不错，品质稳定这类词语联系到一块去，大家买凯越更多是想在有限的预算内买到一台足够牛逼的车型，这个牛逼体现在配置与整车调校上，搭配上一个35800元的售价，这些是凯越能给你的。
