电动机的加入，容量为13.1kwh的电池可以分担内燃机的工作压力，在某些不利于内燃机油耗表现的特定工况，可以交由电动机代劳。创造出极具话题性的2.8L百公里油耗，与刻印在消费者脑海中动辄10L开外的油耗形成巨大反差，宣传效果不言而喻。

当然有能力为揽运插混一掷千金的客户，并不会将油耗列为购买的第一要点，因此百公里油耗10L或是2.8L，在他们眼里只不过是一串数字，至于后期实际能节省多少油费，i dont care。他们在乎的是实际的用车体验，而服务目标客户多年的路虎自然不会忘记这一点。

因此电动机的加入，非但没有削弱揽运插混的越野能力和豪华属性，反倒是让揽运插混变得更强，2.0T 电机的组合，综合功率和综合扭矩分别达到了297kW和640N·m，比V6汽油发动机更优胜。此外，全地形反馈系统、InControl智能系统、后排娱乐系统犹在，确保了揽运插混版的越野性能和豪华属性。

卫士作为路虎家族的开山之作，可以说路虎之所以会成为人们眼中越野的其中一个代名词，与硬派越野为主基调的卫士有着莫大关联，并且凭借自身过硬的综合实力还得到英军和SAS特种空勤团的青睐，显赫的军用背景让卫士的形象进阶，卫士也成了硬汉的象征。