事实上，给双轮车加上一个边斗的概念起源得非常早。在19世纪末，一名法国军官就发现给自行车加上一个边斗除了可以增加稳定性，还能极大地提升第二名乘客的安全性和舒适性。

▲最早的边斗(Sidecar)是

作为自行车附件被发明出来

到第一次世界大战前，边斗就已经开始被广泛运用于民用摩托车上。当时汽车即便在欧美发达国家也还是相对昂贵的物件儿，因此，挎斗摩托这种勉强具备汽车基本功能的交通工具一度相当流行。

▲当时出现一种车斗柔性链接的挎子，

使得驾驶体验更好

但将挎斗摩托真正推向历史高潮并赋予其性格标签的还是第二次世界大战。

在二战中，挎斗摩托由于其良好的通过性、较低的成本和相较二轮摩托车更强的运输性备受各交战国军队青睐。德国的机械化步兵更是骑着它追随坦克部队用闪电战打下半个欧洲。

▲宝马由民版R71改进而来的军版R75侉子

成为二战德军的经典形象之一

德国宝马R75侉子在东线战场配有专用风衣风镜和排气供暖系统，摩托的废气会经过腿部踏板和握把进行加热供暖，冬天不用怕冻手冻脚。德军闪击波兰后，苏联随后仿制了德国的R71侉子，造出自己的乌拉尔M-72。