两车均搭载1.5T地球梦发动机，该发动机使用了低惯性涡轮、电控泄压阀、缸盖集成排气歧管技术。
传动方面，均搭载本田看家的CVT无级变速箱，应用“G-Design Shift”控制技术。
| 车型动力及传动系统对比 | |||
| 参数/车型 | 东风本田INSPIRE | 广汽本田雅阁 260TURBO 旗舰版 | |
| 发动机排量（L） | 1.5 | ||
| 进气形式 | 涡轮增压 | ||
| 气缸排列形式及气缸数 | 直列四缸 | ||
| 最大功率 | 143kW/5500rpm | ||
| 最大马力 | 195Ps | ||
| 最大扭矩 | 260Nm/1500-5500rpm | 260Nm/1600-5000rpm | |
| 变速箱 | CVT无级变速箱 | ||
| 工信部油耗（L/100km） | - | 6 | |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |||
虽然两车搭载同款发动机，但它们的调校略有不同。理论上来说，INSPIRE的最大扭矩输出比雅阁更靠前，1500rpm就能输出260Nm的最大扭矩。同时，1500-5500rpm的输出平台也比雅阁更宽。这两项数据稍稍领先也意味着，INSPIRE开起来可能要比雅阁更运动一些。
编辑点评：通过对比我们可以发现，与当年搭载2.4L自然吸气发动机、悬挂“Si”徽标的思铂睿相比，它的继任者INSPIRE已经没有那么锋芒毕露了，甚至有种与雅阁进行同质化竞争的趋势。153kW（208Ps） 8挡双离合变速箱的思铂睿都没能在销量上取胜，采用几乎同款动力总成的INSPIRE将如何挑战“胞兄”雅阁呢？虽然尺寸、配置、最大扭矩输出平台都领先一点点，但打造出另一块比肩雅阁的“金字招牌”绝非一日之功，不知道接下来INSPIRE能否用定价战略进一步扩大优势。
空间/动力：表现旗鼓相当
