而在压榨雅阁锐·混动极限的同时，我们也不忘体验和探索这辆车的其它亮点，比如说其配备的驾驶辅助系统Honda SENING。它由CMBS（碰撞缓解制动系统）、车道偏离预警系统、ACC自适应续航系统、交通标识智能识别和（LKAS）车道保持辅助系统等几部分组成，通过微波雷达和单眼摄像头捕捉前方移动的行人和物体，从而减少交通事故和降低事故的死亡率。
我们对于ACC自适应巡航进行了长时间深度的体验，大家可能不知道，国道或者省道时常会穿过一些村镇，路边总会出现赶集的果农、叫卖的商贩、劳作的大爷大妈，甚至是掉队的牲畜，稍有不慎可能就会出现事故。但是，ACC自适应巡航却非常的机警，它总能及时的监测到这些潜在的威胁，并主动降低车速以防止碰撞的发生，好几次都让我们成功避险。
以前大家都说，燃油经济性和运动性很难兼顾，说实话我也表示认同，但自从试驾了雅阁锐·混动后，我决定推翻这个说法。作为市面上最畅销的混动车之一，雅阁锐·混动可以算是“强电弱油”的典范，基于电动车的开发思路，让其最大综合功率达到158 kW，能够时刻保证车辆的动力和油耗均在最佳状态。据称，连直接竞争对手丰田都对雅阁锐·混动这套i-MMD系统表示认可，看起来这回“技术宅”本田是赢了个痛快啊！
那么，2110.2 km会是雅阁锐·混动的极限吗？我不知道，但即便如此，这样的成绩也足以傲视整个混动车市场。而据小道消息透露，雅阁锐·混动极限挑战赛或将在日后继续举办，雅阁锐·混动还能创造新的记录吗？我们拭目以待。
（CMG）
