终于说回到核心问题上了，本着驾驶体验来讲，卡罗拉和思域其实就是很容易感受到差别的两台车。两者其实在动力上并不能成为平行对手，毕竟思域用了小排量1.5T和2.0L四缸作为高低搭配，而卡罗拉以自吸和混动两种版本为主，三缸的1.5T只有121匹马力，相比思域的182匹马力的四缸机来说并非在一个动力级别上。相比其他市场来说，北美市场两者都共同拥有2.0L四缸自然吸气的动力组合，体验上来说各有千秋，但思域的1.5T绝对是当下和未来追求动力的主流配置了。

我们不在此讨论涡轮和自吸的养护问题，涡轮相对肯定是一种对动力追求的趋势，而自然吸气明显更好的搭配是混合动力，各有优劣势，就看车主自己的取舍。同时存在差异化的还有悬挂的设定上，卡罗拉后悬挂和思域的后多连杆在一些情况下还是会有差异化的，日常驾驶确实并没有本质差异化。而且本田思域除了三厢版之外还有掀背版车型提供，而且两者第二排空间保持了一致，掀背车型让人想起了之前的歌诗图，夸张的大开口和硕大的后玻璃很有特色。

评价起来卡罗拉已经在驾驶方面表现很出色了，尤其是更新了TNGA平台之后，显然比之前一代车型性能表现和安全性有了大幅度提升。加上发动机重新调校之后响应很好，即使是CVT变速箱依旧可以衔接很到位，体感上虽然并不明显，但实际加速性能并不弱，对于紧凑级轿车来说，它的缺点依旧很明显，好开但是没有很好的操控性。同时表现出来的车辆极限性并不高，以及车内的噪音抑制并不好。我们体验了实际百公里加速性能，体感上并不是很出色，但是竟然最好的成绩可以做到8秒以内，同时刹车效果出乎意料的好。