换到思域方向盘之后，你就会get到我们在聊的是什么。在城市道路中，思域与卡罗拉的灵活度几乎没差别，但是思域显然更加灵动一些，涡轮动力可以放心起步和超车，方向盘的虚位更小。尤其是在快速路上的时候，绝对不会让人在操控上失望。档位虽然没有AT那么有节奏感，但是在更强的动力推动下，以及CVT的顺畅加持，你可以集中精力到驾驶操控上。方向的手感只能说很一般，但是足够精准，基本没有什么虚位，而且转弯半径也更小，所以方向盘随之圈数也变得紧凑起来。这种电子转向本田已经做到了平衡，在低速下还是有一定阻尼感，高速巡航下略微有些偏轻，可能是伴随辅助驾驶功能的存在所导致的。

在100公里每小时以内，方向盘给你足够的信心，悬挂也没有前后脱节的情况出现。明显的可以感知到车辆的极限很高，很有可能是大轮毂和更薄的胎壁带来的正面作用，多余的震动并不多，但是路感仍然谈不上，在这个价位紧凑级别中豪华感和舒适感是有的，但是距离真正运动还是有差距，毕竟下面还有Si和Type R车型，标准版并不能太过分。