但是作为美版车型，Apex Edition则将一辆普通的丰田带上了炫酷风，更大的运动熏黑轮毂，更低的悬挂设定，以及更多黑化包围和饰条，以及运动化的排气，至少站在车外看是会让人热血沸腾的。而且美版卡罗拉同样拥有两厢掀背版的运动车型，甚至还提供了2.0L四缸自然吸气搭配MT，同样的运动取向调教，原厂就给予了卡罗拉一定的运动特性。只不过在不做改装性能强化的话，车辆的极限并不会因为外观变得运动而大量提升。至少我看这套外观设计还是很心动的，但是直到我坐进车内这种感觉就戛然而止了。（PS: 抛开配置差异之外，很多车型在国外看上去就很舒服，在国内就感觉哪里有些别扭。除了镀铬装饰之外，到底是哪里出现这个视觉差异化呢？）

直到从全新思域的车内换到卡罗拉之后你才会理解我要说的重点是什么，你突然发现平庸甚至无法与良好进行对比。首先进入前排的感受并不是内饰的设计，而是座椅的舒适度和腿部空间会有相当大的差异感。丰田的座椅看上去确实不怎么样，但是至少在包围和支撑性上可以提供很好的支撑包裹性，所以在长途驾驶中或者体型偏胖的人来说都非常友好，调节范围虽然不多，但是任何体型绝对不是最大的阻碍，坐姿才是最大的困扰，而且并不会像思域一样可以调整到很低的位置。

所以在卡罗拉上你可以拥有一个不错的视野，坐进思域之后就会变成另外一种体验，座椅有些偏硬，坐姿也更下沉。虽然说中高配的电动座椅已经限制了最低坐姿位置，但仍然可以坐很低，可想而知手动座椅会低到一个什么程度。偏向运动的座椅可以提供很好的侧向包裹和背部支撑，带来的副作用就是长时间乘坐的疲劳感。所以在前排来说，我觉得两者都没有做到全面，卡罗拉无缘运动性，而思域则明显不够大众化。主观的体验最明显的还是对于肩部和背部的感觉，可能因人而异，但是本田整体车对我体验更好。所以我个人觉得好像马自达3昂克赛拉则是紧凑级别中做的最好的，做到各方面兼顾，既不是特别出色，又不是特别差，显然而深得人心。