首先，马自达的优点很明确，操作精准，开起来轻巧不费劲，也是我们俗称的驾驶体验感好，同等的车我开过CRV两驱，新奇骏舒适版，途观，rAV4不是试驾，是借来开了一周多，各有优缺点，在此不吹不黑的说创驰蓝天并没有那么节油但是耗油也谈不上，综合油耗十个。大致和我夏天开十五度空调有关。咳咳，扯远了，我认为从海马323开始到马六的风靡，到现在这种二线的局面，跟一汽和长安本身的销售体系有关系。

其次，车型更新慢，一汽靠马六吃老本吃了好多年，然后上了翼睿，马自达8停产，马5的停产，然后SUV方面08年就靠cx7一直延续到16年，变速箱老.外观老，发动机老，要知道消费者是不断进步的。再说说长马，没有cx5入华的时候，长马靠马2马3打天下，说实话车型也老了，一直到马3摇身一变成为高颜值的昂克赛拉，cx5的国产换代，才堪堪把销量提上去，值得注意的是。

所谓长马每月万辆销量其实百分之八十靠的是昂克赛拉，cx5据我观察月均销售也就两到三千台，相比SUV前十销量的那些车简直惨不忍睹。第二，一汽的销售策略和海马的影响。马6笑傲这么多年从二十万出头的轿跑到如今的十万到十五万区间的轿车，使得品牌的价值下降，这是由于无车型更新导致的，也就是大多数人打心眼里觉得二十多万买个马自达是脑残的原因，第二，我车十二月被追尾围观的好多修理厂老板都希望我去他们那里维修，后来我说去四儿子店，结果他们说四儿子店烧了。

后来才知道是本地海马的四儿子店烧了，可见大部分人海马和马自达是分不清的，用十万以内的眼光去看十万到三十万区间合资品牌，什么心理我们都懂吧第三，四儿子店少，我的车是在武汉银马买的，黄石斯巴鲁做保养，本地没有长马四儿子店也没有一汽的，长马有直销的展厅，一汽是真没有，所以本地长马见得到，cx4十台内，阿特兹我是一台都没见到。第四是做工，作为共和国双子星的一汽和长安，做工我是真不敢恭维，异响是没有的，做工粗糙是绝对的，这可能是国企和自主品牌的不同吧。

第五就是，保养贵，我的小5做一次小保要631，比起奇骏来几乎是它的两倍，虽然是一万一保，但是四儿子店建议是三个月一次，我不是跑滴滴的，怎么可能一个月跑三千多啊。。一汽的我不知道不过都是蓝天技术估计也差不了多少。如今cx3国产计划已经上到议程，cx9和新马2国产的消息也时常传出来，这证明无论是国内的厂家还是马自达都慢慢的重视我们中国市场，并且极力的想将马自达小众的映象改变过来。就我驾驶感觉，这台车是好开的，转向精准，变速箱反应快，至于节油神马其他的，仁者见仁智者见智吧