4、汽车最大装载质量：最大装载质量是指汽车允许装载最多货物的质量，它等于汽车总质量减去汽车整备质量。汽车最大装载质量由国家相关部门根据车型来核定，不同的车型、汽车长度、轴数等，核定的最大装载质量也不同。这个参数对货车影响是非常大的，对家用车影响不大。
5、汽车轴荷质量：轴荷质量是指汽车每一个车轴所负担的质量。对于普通的家用轿车来说，一般都是前轴的轴荷质量大一些，后轮小一些，比例一般是55：45，这样的轴荷比例，汽车的转向特性表现为推头，操控性稍差而驾驶安全性更好一些；对于比较强调性能的车型来说，前后轴的轴荷比例一般是50:50，轴荷分配更均衡，转向特性为中性或者轻微过度，可以提高汽车的操控性，但是在极限工况下非常考验驾驶员的驾驶技术和经验；对于卡车来说，强调装载能力，后轴的轴荷质量更大一些。
6、汽车自重利用系数：自重利用系数是指汽车最大装载质量与汽车干质量之比。比如某一辆车，干质量是四吨，最大装载质量是五吨，那么这辆车的自重利用系数就是1.25。显然，在载重量相同的情况下，汽车干质量越小，汽车的自重利用系数越高，汽车的运输效率越高，运输成本就越低。现在的汽车为了提高自重利用系数，都会采取轻量化的措施，比如使用铝、塑料等轻质材料，在车架上打孔、使用高强度钢板并降低钢板厚度、合理设计车身结构等。这个参数对载货汽车影响是比较大的，对普通的家用车影响不大。
最后再来说说汽车超载的判定。
对于乘用车来说，有超员和超重两个判定标准。超员是指超过规定的乘员数量。比如规定乘坐五人的车型，坐了六个人，即使这六个人都是小孩，包括怀抱婴儿，也算作超员。而超重是指超过了汽车的最大总质量，即使车上没有乘客，但是装载的货物超过了规定的装载质量，就算超重。
