2、货车超载罚款标准：货运机动车超过核定载质量的，处二百元以上五百元以下罚款；超过核定载质量百分之三十或者违反规定载客的，处五百元以上二千元以下罚款。

2016年9月21日施行的《超限运输车辆行驶公路管理规定》（简称“921新规”）中提出了“一超四罚”的规定，即超限超载面临罚款的人包括承运人、装载企业、货运企业、驾驶员。其中多次超限驾驶人3次超载超限行为的车辆和单位，会被吊销该车辆的《道路运输经营许可证》。

有人说超载的违法成本低，所以让很多卡车司机都愿意冒险赌一把，因此今年的两会期间，有人提议：“将货车超载入刑，作为刑法规定的危险驾驶罪。可根据不同程度及后果，对改装货运车辆的行为，超载运输行为的司机和直接获益人，均应追究相应刑事责任，以杜绝此类恶性事故发生。”

答案可能都不是。

交通运输部公路局局长吴德金曾说过，“应该说，近年来出台的一系列治超政策和措施是比较健全的，有关各部门治超职责分工也是明确的，关键在于抓执行、抓落实。”不少专家也持有类似的观点。

这里面指出了两个非常重要的词汇“抓执行、抓落实”，说到这里我想起了前段时间新闻报道的两个案例。

案例一：

2018年5月开始，社会人员汤某一边向违规超载超限货车提供“了难”服务，即帮助违规货车司机规避执法检查或者减轻、免于处罚，以此每月每车收取3000元“保护”；另一边为打通“关节”汤某多方网罗和拉拢一些治超执法人员，请吃饭、送烟酒，通过微信转账、送现金等方式，为他们送去“好处费”几百到上万元不等。

“一些执法人员拿了‘好处费’后，或通风报信，或睁只眼闭只眼，使检查形同虚设，处罚流于形式。”该案件的审查调查人员表示，少数执法人员甚至在汤某未及时兑现“好处费”时，主动发微信“提醒”其“充值续费”。

随着汤某的落网，这条存在于超限超载治理领域的“潜规则”浮出水面。今年3月23日，12名涉案党员干部接受审查调查，此外，46人受到组织处理，17人被解除劳动合同，收缴违纪资金37.9万余元。

案例二：

6月4日，山东广播电视台《问政山东》第54期问政青岛市政府，曝光了莱西、即墨超载大货车的闯红灯、违规超载、疯狂驾驶等问题。

莱西、即墨位于胶东半岛中部沙、石资源丰富，运输货车数量庞大。但在当地，记者调查发现，很多车辆的货箱栏板被车主进行了增高的非法改装。5月28号记者蹲点，从凌晨一点到两点一个小时的时间里，经过这里且挡板超过工信部规定60厘米的6轴大货车就有50多辆，随后记者拨打了110进行举报。

而即墨民警到达指定地点后，却说没有看到超载车。记者电话里质疑，刚刚还那么多车，怎么会一辆都没有了呢。