没有对比就没有伤害，竞品对手CRV和RAV4，早就完成了自己革新的任务，有着全新的外观和内饰设计，符合大众的审美，不光如此，在动力总成方面也有和之前不一样的花样。总的来说，竞品更能给到人好感，新鲜感。然后倒过来看看奇骏，这几年也就在外观上小幅度调整了一下，整体而言，追风少年变成了中年大叔了。

提到新鲜感这块，还得再点出一个问题。全新一代天籁推出之时，2.0T可变压缩比发动机横空问世，主打“大沙发”的B级车，在大家眼里摇身一变似乎成了“运动型”轿车，不光吸引了原本天籁那批客户，连很多年轻人都被它诱惑到了。但是人算不如天算，2.0T版本的天籁因为装配工艺的问题，一开始全部都用日本进口的方式操作。
何人不知，新车问世之后，和对手打的就是一个时间差，这样子一搞，天籁刚推出的时候2.0T市场上都没有几辆，所以后面被雅阁和凯美瑞锤得鼻青脸肿的故事我就不再赘述了。

理论上，一直主打性价比的奇骏是可以契合天籁这台2.0T发动机的，如果能早点推出，显然在话题方面媒体也会大肆宣传，可惜的是我们并没有等到奇骏搭载涡轮增压发动机，那套2.0L和2.5L自然吸气发动机，修修补补吭哧吭哧地继续在市场上“稳如老狗”的活着。

没有及时的更新迭代，没有好的新闻话题，奇骏在这方面，输给了竞品对手。