“如果近期有人趴在你车窗瞄来瞄去，请不要报警，这是银行的客户经理在户外作业，只是想看看你有没有安装ETC。”近日，这个段子火了，既是调侃也是真实生活的写照。
如你所见，ETC火了，火遍了社交网络，还有加油站、停车场等你能想到的小轿车能到达的场所，不仅是银行，微信和支付宝也纷纷推广ETC业务。
但ETC并不是新鲜事物。早在2007年，交通部就在京津冀和长三角区域开启ETC联网示范工程建设，经过8年努力，2015年，全国高速公路的ETC系统实现联网运营。
4年后，为何银行、第三方支付、保险公司、甚至金融科技公司都纷纷开始争夺ETC市场？这场争夺战背后，到底谁才是赢家？
ETC火了没有一丝丝防备，ETC火得让有车一族无处可逃。
ETC是ElectronicToll Collection的英文缩写，由车载设备OBU和路侧设备RSU两部分组成，是一种不停车电子收费系统，车辆通过收费站时不停就能轻松缴费。
ETC的高效便捷、低运营成本的优点早就被政府发现。早在2007年，交通运输部就编制了ETC系列国家标准和行业技术要求，并在京津冀和长三角区域展开ETC联网工程试点。直到2015年10月，ETC系统在全国范围内实现联网运营。
只要你上过高速路，想必对收费站的ETC专用道不会陌生。遗憾的是，近年来ETC一直处于不温不火的状态。
可谁也没想到，4年后，ETC突然火了，原因很简单：政策的强势推动。
一切源于取消省界收费开始。早在2018年5月，国务院常务会议上就明确提出取消高速公路省界收费站。一年后，今年5月16日，国务院办公厅正式印发文件，“力争今年年底完成基本取消全国高速公路省界收费站的目标任务”。
全国撤站工程建设进度表（可点击图片放大查看。图源：交通运输部）
当然，省界收费站的拆除并不等于取消收费，而是鼓励有车一族用ETC系统缴费，此外，取消高速公路省界收费站后，未安装ETC车辆也可通过在收费站入口领取通行卡，出口还卡缴费的方式通行。
对有车一族而言，安装使用ETC可以无需停车排队缴费，通行效率提高，还可以享受各大银行的通行优惠，大部分车主会综合选择一家机构办理。但采访中，记者发现，仍有部分对优惠不敏感、个人信息安全意识较强的车主依旧对ETC“无感”。
但政策的推进不会停。
2019 年5月28日，发改委和交通部印发《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》，有两个信息瞬间传开：截至2019年12月底，全国ETC用户数量突破1.8亿，高速公路收费站 ETC全覆盖，货车实现不停车收费，所有人工收费车道支持移动支付等电子收费方式。
