【卡车之家 原创】卡车轻量化技术这一个话题，可以称得上是一个“老生常谈”的话题了，铝合金、轻量化材料的大规模应用使得现如今的卡车自重“越来越轻”。
卡车的重量越来越轻，无形之中也引发了不少人的热议，诸如自重轻车皮薄安全性能不能保障、承载力降低等问题也时长挂在部分卡友的嘴边；那么，卡车为什么要轻量化？轻量化的设计会给从事运输行业的卡友们带来哪些实际的好处？今天小编就和大家说道说道。
自重仅6吨 这款依维柯牵引车如何做到的？
再说这个问题之前，小编先为各位卡友介绍一款依维柯推出的一款4X2的S-Way牵引车，来作为轻量化话题的“引子”。
不知道在各位卡友的印象之中，常见的牵引车自重是多少？9吨？8吨？那么，自重仅六吨的牵引车，您相信吗？这款依维柯虽然仅仅使用了400马力，1650牛米扭矩的科索9升发动机，动力表现并不突出，但是其整车重量仅仅为6023千克，那么这款车型究竟是如何达到如此极致的轻量化呢？
首先，车辆采用了窄体的带卧铺驾驶室，这款驾驶室的内部高度较低，宽度较窄，并且为凸地板驾驶室，整体尺寸都比常规的S-WAY车型小上一号。
此外，车辆采用了轻量化科索9升发动机。虽然这款发动机最大功率仅为400马力，扭矩也仅为1650牛米，但是这款发动机尺寸较小、重量较轻；无形之中就省出了不少重量。
同时，这款发动机并未搭载EGR废气再循环系统，后处理重量的降低也使得这款依维柯有着额外的重量优势。再加上轻量化的采埃孚TraXon变速箱和依维柯自家的轻量化车桥、悬挂系统、铝制油箱以及车身各处的轻量化手段，最终让这台S-Way的车重仅为6023千克。
现如今常见的轻量化手段 都有哪些？看完了这辆将轻量化做到了“极致”的重卡，接下来我们说说，现如今实现卡车轻量化的常见手段都有哪些？
● 广泛应用铝合金材料。
