随着武汉的发展，这种分界线成了一道阻挡发展的鸿沟，不少人觉得武汉三环严重制约武汉的发展，特别是新城区，于是就有了北三环外扩的提议，今年上半年黄陂还曾说过要支持新三环的建设。

虽然二环内外虽然不像三环内外那样有明显的差别，但是还是有不少网友建议二环外扩，理由无非是二环内面积太小了限制了发展，或是二环线太堵了，需要从新修一条优化。大家似乎都忘了，环线出现的首要目的是缓解交通。

看到这里，肯定有人会说，二环堵得要死，主张二环外扩不正是缓解交通吗？

诚然，外扩环线确实可以缓解交通，但是缓解交通的方式不仅仅只有外扩环线啊，做高架、快速公路，甚至限行都是缓解交通地方，不一定要外扩环线。

大家提到的这个新二环，它确实在很多地方可以缓解交通，比如打通杨泗港快速通道和南湖大道的互通，拓宽南湖大道，一定程度上可以缓解交通，但有必要把这一段叫新二环吗？叫南湖快速通道不行？2.5环不行？

而且还有一个很重要的问题，为了形成新的环线，有些地方或许会出现高架密集的情况，比如大家说到的这个新二环，在汉口那边是过了堤角过江通道，然后就是后湖大道、常青三路，再到古田。

后湖大道还比较宽，常青三路貌似不太宽，在华苑小区那一段比较窄，新建二环不仅要建高架，而且还要拓宽道路，拆迁和建设成本都很大。而且离三环太近，老二环、新二环、三环，高架太多密集，能否真正缓解发展大道上的拥堵，真的很难说。

既然不确定能否缓解交通，那么这个环线建起来到底有多大意义，难道就是为了区分二环内和二环外？

同样的还有之前网友主张的北三环外扩，说实话网上流传的那个歪七扭八的线路，达不到快速通道的作用，最重要的是武汉城郊有别，三环外扩了，那些是郊区的地方依旧是郊区，与其要这么一个奇怪的新三环，不如多做几条快速公路连接三环线，真正的改善郊区进城的交通。

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