Q70L的动力表现要好很多。配置了和国产Q50L上同款的2.0T发动机,最大输出211马力,350Nm。而且1500转就进入最大扭矩区间。其实这款发动机就是出自奔驰的M274发动机,英菲尼迪拿来做了一些细微调整。但动力数据没有变化。装备该发动机的老款奔驰E260实测曾跑出不到8.4秒的成绩。装备了这台发动机的Q70L,也应该能跑进9秒。
对一台C级车来说,零百8秒多已经是非常不错的成绩了。只是Q70L上的这台7速手自一体变速箱,在低速时偶尔会有顿挫,特别是在低速爬坡降挡时,顿挫非常明显。
不过两车的发动机,均为全铝制(包括缸盖和缸体),也彰显了进口车的品质感。
从底盘结构来看,ES是比较平常的前麦佛逊后多连杆,而Q70L是前双叉臂、后多连杆。大家都知道双叉臂是比较高级的悬挂形式,车身的横向力由两个上下两个叉臂同时吸收,因此横向承受的力量大,转弯时车身的侧倾小,车身贴地性更好。
而且,Q70L是这个级别比较少见的后驱车。相比前驱,后驱车过弯时,由于车身前后配重更平衡,转弯的稳定性、车头的指向精确性更好。
从三大件来看,Q70L和ES200相比,可以说完胜。
尺寸空间舒适度对比,各有千秋
两车的尺寸和轴距对比如下:
从两车的尺寸和轴距对比能看出,Q70L整整比ES200长了近16公分。打开Q70L的后排车门,其后排空间大得夸张。