甘肃农建十一师自建之初，接收了河西24个农牧场，以原黄花农场、蘑菇滩农场、下清河农场、黄羊河农场、饮马农场、西湖农场等国营农场为基础组建了8个农业团；肃北鱼儿红牧场等两个营级牧场；还新组建了一个负责水利基础设施建设的工程团。1964年，农建十一师又接收了原甘肃农业厅所属武威拖拉机修配厂、酒泉修配厂和轻工厅停建的黄羊镇糖厂，还租借了原酒钢停产的一个水泥厂等工厂。

1968年7月，国家总理视察甘肃省，鉴于陕甘宁青四省农建师的混乱局面，总理提出了建立兰州军区生产建设兵团统领四省农建师。1969年4月，兰州军区生产建设兵团正式成立，下辖6个师，57个团场，农建十一师建制撤销。兰州军区生产建设兵团成立后，原甘肃农建十一师一分为二：即兰州军区生产建设兵团农业建设第一师和第二师。以河西走廊为界，西部团场组建为“农建第一师”，师部设在玉门，下辖酒泉地区的7个农业团、一个工程团和4个工厂。农建第二师由东部团场改建而成，师部驻地河西堡，下辖张掖以东5个农业团和2个工厂。

甘肃农建十一师建制撤销后，原农建十一师的师部随兰州军区生产建设兵团农建第一师由酒泉迁至玉门的官庄，为了适应军垦的需要，兰州军区、铁道部决定在原官庄车站的基础上建设一个新车站，这也就是最开始城镇规划君何方洪提到的军垦火车站。1973年10月，兰州军区生产建设兵团建制撤销。虽然兵团体制被撤销了，但是农建一师还存续了一年。至此，甘肃军垦11年的历史宣告结束。但是军垦火车站仍旧保留了下来，继续延续了曾经的军垦之名。

三、“军垦火车站”的修建历史

军垦火车站址在甘肃省玉门市二道沟，邮政编码735212，火车站始建于1956年。离甘肃省第一大火车站——兰州站距离达912公里，离乌鲁木齐西站1000公里，隶属于兰州铁路局武威车务段管辖，现为三等火车站。

军垦火车站是中国唯一的一座以“军垦”命名的火车站，兰新铁路上往来的客运列车，均要在这里停靠。因为当年火车站修建好，有来自全国各大城市的青年们在这里上下车。当年修建这个火车站的目的，就是因为甘肃农建十一师的师部及司令部就设在玉门镇西约4公里处的官庄子。这儿便是原兰州军区生产建设兵团农建一师师部所在地——官庄。

“官庄”一名的来由无人考证，所以根据我的推测，可能是“官家的庄园”的意思吧（城镇规划君何方洪以前工作的湖南省怀化市下辖的县里也有一个乡镇叫官庄镇）。在上世纪七十年代，这个地方的确汇聚了一大批真心为人民服务的“官儿们”——师、团、营、连职现役军人和地、县、科级干部、军垦战士，他们肩负着“屯垦戍边”、“保卫边疆”的伟大使命，试图在“官庄”指挥部的领导下，在酒泉垦区浩瀚的戈壁滩、盐碱地上创造出“人定胜天”、“戈壁桑田”、“玉门关外稻花香”的奇迹。师部机关分作司令部、政治部、后勤部三大部门，编制65人，部门以上领导主要由现役军人担任。那时的官庄名副其实，的确成为军垦官儿们的“庄园”。

在西北铁路大动脉兰新铁路线912公里界桩处，有一个仅由九栋房屋组成的三等小火车站——军垦车站，这座火车站隶属于兰州铁路局。从军垦车站再往西走两公里，至914公里界桩，便是兰州铁路局与乌鲁木齐铁路局的分界了。在西面925公里界桩处，是乌鲁木齐铁路局最东面的火车站——疏勒河车站。

1956年，兰新铁路东段竣工，而军垦车站（当时叫“官庄车站”）与它东面10公里的“玉门镇车站”，以及它西面13公里的“疏勒河车站”也同时交付使用。不同的是“玉门镇”和“疏勒河”都是具备有客运、货运功能的三等车站，而“官庄车站”却只是一个多了两道铁轨、没有客货运功能的小小错车站。1970年春，兰州军区生产建设兵团农建一师成立后，第一师师部由酒泉迁到位于玉门镇西面10公里处的官庄。为了适应军垦建设的需要，铁道部、兰州军区决定在官庄车站原有的基础上建立“军垦车站”。