我相信很多习惯开燃油车的车主开电动车的时候都有些不舒服。这主要是因为纯电动车和燃油车的驾驶感受不同。其实除了发动机和电机的区别，变速箱的使用也有很大的差距。目前市场上的纯电动汽车只装一档变速箱，燃油车可以装AT、CVT、DCT等各种变速箱。正是因为变速箱的不同，消费者在试驾时会有完全不同的体验。那为什么燃油车热衷的变速箱只在电动车上安装一档变速箱呢？燃油车之所以需要变速箱，是基于自身的先天不足。要解释这一点，必须看发动机的特性。根据发动机特性曲线分析，低速时不能输出扭矩，高速时汽车最大输出扭矩会减小。

假设发动机转速为0，与之同步的扭矩接近于0，但当扭矩为0时，汽车根本无法启动，因此为了使汽车正常行驶，解决发动机本身的不足，变速箱应运而生。燃油车变速箱的作用相当于一个附加推力，帮助燃油自动启动和后期调整。但纯电动汽车的整体结构与燃油汽车不同，燃油汽车是用电动机代替发动机的。电机本身的曲线与燃油车不同，即使速度为0，也能输出最大扭矩。正因为如此，纯电动汽车启动时不需要外力，变速箱对于纯电动汽车来说毫无用处。这就是纯电动汽车提速快的原因，实际上削弱了变速箱的功能。纯电动汽车不需要变速箱，因为电机和发动机的性能不同，而且在速度和扭矩上有不同的应用，导致对变速箱的要求不同。

单纯说动力，新能源车比汽油车强多了。电机本身响应快，扭矩大。另外，电动车变速箱的单速传动更直接，更线性，是所有燃油车无法比拟的。持久的新能源受到技术的影响。目前远远落后于燃油车，各有优势。同一个车型不同的动力可以清晰地表现出燃油车和电动车的动力差异。燃油车采用2.0T192马力发动机，最大功率141kw，最大扭矩320Nm。同两轮驱动的纯电动汽车单电机，最大功率180kw，245HP，最大扭矩330Nm。可以看出，类似车型的电动版比燃油版动力更强，功率更高，马力更大。汽车发动机虽然采用15分钟功率标记法，但电动车电机实际功率远小于标称功率。

汽车发动机大功率运转时间比电动发动机长很多，长时间运转功率更高！内燃机可以长时间大功率工作，但电机实际功率小，不能保证长时间大功率输出。而且电动车受电池容量限制，不可能长时间大功率工作。但大部分汽车不需要长期大功率输出，电机完全可以满足汽车的动力需求。而且电机最大的特点就是低速大扭矩。即使发动机和电机扭矩相同，电机的动力性能也比发动机好。动力来得早，只要转动就能发挥最大扭矩。但发动机的最大扭矩需要转速来支撑，达到一定转速才能发挥最大扭矩。所以在动力性能方面，尤其是加速前半段，电动车动力性能更好。