再比如，同一车型的新款和旧款之间，可靠性也会天差地别。虽然老款领克01可靠性垫底，但是现款领克01改进了最大的短板之后，可靠性就会有明显提升。

所以，关于可靠性所有的刻板印象基本都是片面的，因为真实的可靠性表现其实是动态的，是一车一况的。要想客观评价一辆车的可靠性，只能靠具体问题具体分析。网上的那些一句话打死一大片的“高论”，其实都是站不住脚的。

不同级别车型

车主感受不同

最后一点很好理解，同样的可靠性调查，同样的故障，在不同车主眼里，得到的答案可能完全不同。对于五菱宏光车主来说，只要这车能正常跑，像异响、噪音、甚至一些小毛病之类，车主可能都不会在意，可能会给出这车质量很好的反馈。

但如果是奔驰E级车主，车辆有异响、噪音大，车主就可能认为是严重的故障，无论是在问卷调查或者是在口碑传播中，都可能给出E级质量很差的反馈。

这两类车主的反馈都很真实，但如果就此说五菱宏光比奔驰E级质量好，显然就脱离事实了。

写在最后

大家都关心可靠性，但国内其实是相对缺乏相对权威的可靠性排名的。并且，任何可靠性排名也都只能作为参考，不能全信。

要想真正了解一款车的可靠性，需要的是尽可能多的信息来源，在多种渠道的信息组合中，综合分析。比如可靠性榜单、保值率、修理厂的口碑反馈、车主论坛的反馈等等。

最后，大家对今天这35款车型的可靠性排名有什么看法呢？大家是怎么评判一款车的可靠性的呢？欢迎留言讨论。