行进至较为干燥的路面时，我还特意体验了一下全新一代雅阁的中途加速性，尽管中后段动力输出没有想象中那么暴躁，但还是能够感觉有一股很明显的推动力在驱使车辆不断向前。究其原因或许是与发动机1.5升的基础排量和CVT无级变速箱有关系。如果您觉得不够过瘾，可以直接将挡位切换至S挡（运动），动力加速感则会强烈许多，换挡时机也会更加延后，很清晰的推背感即来。

转向系统整体的表现较为细腻，方向盘的沉稳感很好，在打方向盘时，您不仅可以感觉到循序渐进的回馈力，还能够体验出方向盘那种很渴望回正的感觉。总体来讲，转向系统调校的有点不像日系车，手感很舒适。除此之外，方向盘虚位较小，可变转向比也使得车头随方向盘转动的及时性和同步感很不错。夸张点来说，转向精准性酷似射击时，枪头与瞄准镜的那层关系。

也许是因为冬季轮胎加大了轮胎附着力，在较为干燥的路面行驶，全新一代雅阁给我带来了很清晰的路面感受。当然，这离不开兼顾了运动与舒适的悬架调校方式。打个比方，驾驶全新一代雅阁就有点像穿着一双胶底慢跑鞋在塑胶场地跑步，无论是路面上的细小颠簸，还是颗粒，都可以很好的被过滤掉，并且没有多余的“颤抖”，同时在弯道时还能提供足够的支撑力和韧性，这也是全新一代雅阁和上一代车型在驾驶感受上的最大的变化。