如何从4G63到4G63T

1988年，三菱顺应当时的涡轮热潮，推出了4G63T涡轮增压版本，虽然代号相似，但这是一台完全不同的发动机，经过了彻底的进化改造，并非直接加装一颗涡轮增压器那样简单。4G63T使用了与4G63相同的铸铁缸体，但需要安装750cc的喷油器，另外包括升级的主轴承，升级涂层的曲轴，新的轻量化连杆和活塞，以及新的油底壳、油冷却器、油泵、水泵和气门正时系统。

除了这些发动机基础装备，还需要配套的进气冬菇头、全新进气歧管、带有前部喷水喷嘴的大型涡轮增压中冷器、增压控制器、燃油系统和新的ECU，最后一台使用4G63T发动机的量产车是第九代Evolution，这台4G63T配备了三菱可变气门正时 MIVEC 进气、加长火花塞和 TD05HRA-16G6C-10.5T涡轮增压器，其最大功率为280马力，3000转/分可以输出400 Nm的峰值扭矩。

稍加改装，将排气系统换成全段2.5英寸，最大功率可以增加到350马力，如果选择全段3英寸的排气系统，最大功率会增加到400马力，峰值扭矩为500-550Nm，如何继续更换大尺寸的涡轮增压器，调高涡轮增压值，这台发动机的最大功率可以轻松突破1000马力，当然这一系列升级改装的价格可以买数台普通4G63发动机。