接下来看看发动机，这是阿特兹赛车的核心所在。打开引擎盖，我们首先就能看到，阿特兹的发动机相比量产版本，安装位置向后倾斜了一定角度，这样的做法有两个好处，一是能让赛车在高速过弯时保持发动机的润滑供给，二是向后倾斜的设计会让发动机的重心向后倾斜（类似前中置发动机），让车头的弯道指向性更好。

民用版阿特兹采用的，人称“黑科技”的创驰蓝天技术同样被用于这台赛车当中。相比其他对手，创驰蓝天技术造就的13:1的恐怖压缩比，让发动机的效率更高，在民用车上，效率更高可以更省油，对于赛车来说，除了省油之外，创驰蓝天技术还能让车子动力更好，一定程度上追近了和涡轮对手之间的动力差距。

仔细看看发动机本体，我们不难发现，竞赛发动机和民用发动机的巨大差距。在阿特兹的2.0L创驰蓝天民用机上，进气方式为传统的歧管进气，单节气门、油底壳设计和缸内直喷也和世界上其他发动机一样。而在阿特兹赛车上，采用的是4喉独立进气，每个气缸独立进气门，干式油底壳以及汽缸壁和燃烧室的CNC精密研磨。这些设计让这台2.0L发动机的输出功率相比民用版本几乎提高了一倍，而且最高转速直奔9000转，这些都是民用版本难以企及的。