进气方面，通用采用电控泄压阀涡轮增压器 独立式水冷中冷方案，通用采用从燃烧到气流组织以及排气阻力优化，集成排气歧管配合高性能电控增压器，兼顾低速扭矩和宽扭矩平台性能，并表现出超高功率输出特性。

奔驰M254 1.5T采用双涡流增压器，发动机1、3缸和2、4缸的排气各自汇聚成一道，并在涡轮增压器前段歧管融合，排气管分组的主要目的是减少排气干扰，改进低速扭矩和峰值扭矩，但是由于复杂的排气线路和排气管壁厚，会影响发动机峰值功率和扭矩平台的持续性。