虽然这几年汽车电气化是行业大趋势，但不可否认以内燃机为主要驱动方式的汽车，在未来很长一段时间依然是主流，各大主流车企也都在探索内燃机的电气化方向，其中有代表性的就是奔驰M254 1.5T发动机，从取消机械水泵、油泵、空调泵到集成更强大的48V　ISG电机，这是一款电气化程度非常高的机型，被广泛用于奔驰旗下新车上，包括奔驰C级、E级（海外），不排除以后还会用在奔驰GLC上，性能更是直追老款的M276 V6发动机，可谓30万以下车型上非常抗打又经济的一款机型。

而上汽通用也推出了一台第八代Ecotec 1.5T发动机，内部代号“阿凡达”，第一批用在了别克威朗Pro和昂科威S身上，升功率超过100kW，堪称上汽通用“机皇”。那么和奔驰M254 1.5T（以下只讨论高功率版）相比能不能打？到底谁更强？

1.工作特性对比

从参数对比来看，通用1.5T阿凡达发动机在最大功率上占优势，升功率超过100kW不负“机皇”之名。奔驰M254 1.5T得益于P2布局的ISG电机，最大扭矩更有优势，300N·m也基本是现在1.5T发动机的极限。