在维修高压系统的配件前，千万记得要先断开电池并释放高压压力！

喷油控制的几种情况:

滑行断油，ME通过识别以下信号进行控制：

1.水温传感

2.油门踏板位置

3.曲轴传感

4.来自有变速箱的挡位信号

在滑行期间，ME根据水温，当前挡位，油门踏板位置，发动机的转速等来决定对喷油嘴进行断油。当油门踏板再次踩下，喷油嘴恢复喷油。

在断油期间，气门重叠角被设置成最小，以便于流进三元催化器的氧气最大化，帮助三元催化器储存适当的氧气。

当断油结束后，ME会适当的轻微加浓混合气（通过增加喷油时间），以避免三元催化器储存的氧气进一步增加。同时，为了避免重新喷油后，发动机的转速剧烈变化，因此，适当的把点火提前角推迟。

着钥匙预冲压:

当点火开关打开至第二档(KL.15)时，N118会控制油泵马达短时间运转，以确保油管回路适当冲压。（仅在熄火后第一次开启点火开关才有此功能）。

相同的道理，当车辆的车门开启或尾门开启，燃油泵也会短暂启动。

提示：当操作燃油系统时，断开电池，防止燃油泵自己启动。

油门踏板迅速变化时的响应:

油门踏板迅速变化时,随着进气量忽大忽小,使得混合气短时间变稀或变浓。为了防止这种情况的出现，ME电脑会缩短或延长喷油时间，从而保持混合气的浓度，从而防止车辆发冲。

[喷油系统内容完，其他待续……]