图4 左右出风口的实测温度

该车型的车内温度分区控制是通过温度风门来实现的，温度控制出现问题通常是风门失控造成的，但检查风门伺服电机却没有发现问题（图5）。将伺服电机左右对调后试车，情况没有改变。

图5 风门电机正常

观察空调控制单元的数据流，打开空调后，随着制冷剂高压侧的压强升高（图6），在车内气温高达46℃的情况下，风道内的空气温度迅速下降，说明制冷过程在进行中。

图6 空调高压侧数据

但从左右蒸发器风道内的空气温度看，它们从一开始便出现了差距（图7）。

图7 风道内空气温度数据

观察左右温度控制风门的位置数据是一致的。对照线路图，测量空调控制单元与温度风门伺服电机的线路，没有发现问题。替换空调控制单元后试车，故障依旧。怀疑风门在风道内部可能与轴出现脱离的情况，于是决定拆卸风道总成彻底检查。

打开风道检查，发现风门阀板完好无损，未发现脱轴或卡滞现象。将蒸发器从风道中取出，以完全暴露的方式装回空调系统。起动发动机，打开空调，然后测量蒸发器表面温度，发现其左半边的温度比右半边的高（图8）。分析认为故障原因是蒸发器内部的制冷剂流量分配不均匀，应该是蒸发器内部管路有部分狭窄的地方。