头枕支持4向调节，应该是为了更简单的外形，内部的机械结构还挺复杂，头枕的朝向和对头部的承托都很好。不过美中不足还是有的，头枕调节每个限位之间距离稍微有点远，对于部分消费者来说可能会出现限位正好差一点这种比较尴尬的状况。如果能再把限位做密一点这个头枕就完美了，毕竟这么高成本的东西都用了，也不差那一块两块的。

新C级的前排座椅除了上面说的那些，剩下唯一的不足就是肩部支撑偏弱，如果没有靠背根部的问题，那说是目前同级别最好的前排座椅模型也不为过。

后排靠背和前排有相似的问题，只是比前排更加明显，不适感对于乘坐姿势的影响会更大。

后排座椅的坐垫倾角很大，我个人是很喜欢的，但是对于一些腿比较短的乘客来说可能会比较顶膝盖。坐垫和前排一样前硬后软，对大腿下方应力分散也很好，坐姿很稳固，但这也造成了靠背和坐垫之间夹角过小的问题。靠背呈越靠上越直立的趋势，头枕上的软垫和坐姿匹配相对合理。可惜因为靠背设计的问题导致蜷缩的坐姿实在是比较难受，和老款相比也就坐垫舒适度和长度有明显提升，对后排较差的舒适性没有本质性改变。