磨合期大家都不陌生，指的是新车买回来后头几千公里应该按磨合的要求去驾驶，让汽车得到充分的磨合，然后才能进入正常使用状态。有些人认为磨合好的车后期使用起来会更加顺手，不仅油耗更低，发动机声音也更安静，而且出现故障的概率也更低。但是也有人认为如今的汽车在出厂时就已经进行过磨合了，根本不需要用户再自行磨合，车拿到手后只管放开了用就行。各种说法让广大新车主左右为难，不知道到底该听谁的。

其实不同厂家有不同的要求，我们很难用一个普遍适用的方法去概括所有情况，但是有些道理是不变的，所以今天我们就在一些正确的客观事实上来分析一下新车到底要不要磨合，以及怎样正确磨合。

我认为新车是需要磨合的，那些所谓的冷磨合恐怕是个别人听风就是雨的过度联想而已。发动机生产中确实有一个冷磨合的流程，但那和实际使用前的磨合是完全不同的，也不可能达到实际使用中磨合的效果。

冷磨合是发动机主要部件装配完后在磨合机上用电动机驱动着进行运转，主要是检查装配质量的。而且此时发动机并没有彻底组装完成，很多负载和零部件都还没装全呢。就在机器上转那么几下根本无法达到正常磨合的效果。而且这个过程只有发动机在磨合，变速箱、汽车传动部件、刹车、轮胎等其他部件都无法进行磨合。

而新车装配完开始投入使用时的磨合就完全不同了，首先发动机是装配完好的，而且是自主运行的，磨合中发动机的温度、转速、负载强度等都在变化，可以实现真正意义上的充分磨合。除此之外变速箱、传动系统、刹车、轮胎等部件都在同时进行着磨合。

所以说新车磨合期是真实存在的，而且其实际意义和效果绝非生产线上用电机带动半成品发动机转两下所能比的。咱们用买菜来打个不恰当但特别形象的比喻，冷磨合就像菜农把菜摘下来，简单清理掉菜根上的泥土。而我们买回家后择菜、清洗就是真正的磨合。所以说新车还是需要磨合的，不然厂家也不会在用户手册上强调这一点。

以前老司机都说新车磨合的好与不好其后期使用起来差别很大，这不免让很多新手产生过多的焦虑，毕竟没有经验，你说磨合这么重要，我磨合不好导致汽车后期性能衰减怎么办？