原本希望对轮胎的摩擦力进行一些观察，但这样一来需要进行加速、制动等方面的测试。手头没有相关器材，非常遗憾，只进行了滚动阻力、噪音等测试项目。

首先进行的滚动阻力测试，将车停在坡道上，在熄火状态下，任其滑行，滑行3次，取平均值，结果：路欧锋的G胎比傲特马k415胎多滑行了30.6米。这是个我没想到的成绩。在2年前的那次测试中，滚动阻力一项，韩泰K415输给了普利司通泰然者，获第2名，如果用路欧锋的G，很可能就是第一了。

其次进行了行车时车内噪音的测试，以及熄火后路边拾取的噪音值。具体结果如下表：

行车时车内噪音测试，是我在《拆车坊》、《车讯实验室》保留4年的项目，测试路段是恒定的，噪音仪位置也是恒定的，然后在固定车速前提下，记录车内噪音。还有一种手段是固定车速后，熄火进入滑行状态，由路旁的仪器记录噪音值。我的测试环境与仪器，与专业机构无法媲美，只能将同一背景下测得的数字用于互比——结果不出预料，不管是哪种手段的测试，路欧锋的G胎噪音，均低于韩泰的K415胎。

经过这个小小的测试，得出这样的印象：1，路欧锋轮胎的噪音比较低，从而提高了车内人员的舒适感。2，路欧锋轮胎的滚动阻力比较小，从而提高了燃油经济性。换句话说，比较省油。

由于条件限制，没能进行更多的测试，但滚动阻力与噪音的成绩，与其售价相比，确实很不错，再加上它是全天候胎，面对湿滑路面的性能理应高于普通胎，综上种种，路欧锋的优点，要多于韩泰。